[實用新型]用于軌道車輛的撒砂裝置

有效

• 申請號: 201320736441.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203698277U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 賽華松;李宏偉;陳磊;李培署;覃立偉;王善方;臺秀華;胡淼;張冬冬;王學文;王秀紅;黃建松;魯文超
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種撒砂裝備，具體的說，涉及一種應用于軌道車輛的撒砂裝置，這種撒砂裝置可以在不利的道路條件下提高車輪和道路之間的附著系數。

背景技術

軌道車輛一般是指在專用軌道上行駛的各種車輛，如果車輪和軌道之間的黏著力不夠，當軌道車輛遇到惡劣天氣時，特別是在冬季或者潮濕天氣軌道結冰或濕滑，軌道車輛在運行的起、停車或緊急制動時，容易出現空轉或脫軌現象，影響車輛的正常行駛，安全性較差。因此，在軌道上行駛的車輛大多都裝有撒砂裝置，通過撒砂增加車輪和鐵軌間的摩擦力，加大車輪和軌道間的黏著力，來實現車輛安全可靠運行。

目前軌道車輛上安裝的撒砂裝置均設置有撒砂控制模塊、撒砂器和砂箱。現有的撒砂控制模塊均為分散式安裝，多采用管式撒砂電磁閥和管式隔離塞門，均通過螺紋安裝于管路上，分散式的安裝增加了檢修的難度，管式安裝部件在檢修和更換時需拆卸管路，增加了工作量，還增加了管路泄露點。現有的撒砂器多為重力式撒砂器，難以精確控制撒砂量，且撒砂量不均勻，同時，由于通過氣路控制撒砂功能，氣路管道在冬季會經常因低溫而使管路中積水結冰，或因有水分使管路中的砂子凝結，使砂子的流動性變差，故會造成撒砂裝置堵塞出現不下砂、下砂量變小的問題。因此，現有軌道車輛用撒砂裝置的改進是當前急需解決的一個難題。

實用新型內容

本實用新型針對現有撒砂裝置存在檢修的上述不足，提供了一種用于軌道車輛的撒砂裝置，該撒砂裝置結構緊湊，將撒砂控制模塊進行集成模塊化設計，便于故障查找及檢修，具有干燥功能，遇到惡劣天氣時，砂箱內的砂子不會因潮濕而板結，能夠正常工作，保證砂子的流動性，不會造成不出砂或撒砂量減小的情況發生。

本實用新型的技術方案是：一種用于軌道車輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過氣路管與設置在撒砂器上的撒砂進風口相連，用于控制撒砂供風的氣流通斷，干燥電磁閥通過氣路管與設置在撒砂器上的干燥進風口相連，用于控制干燥供風的氣流通斷，減壓閥與供風管路相連，用于調節輸入至撒砂單元的供風壓力。

進一步的，氣路板上還安裝有帶電觸點塞門和測試接頭，其中，帶電觸點塞門用于切斷整個撒砂裝置的供風和檢修及故障時切除撒砂，測試接頭用于人工測試減壓閥輸出壓力和檢修及調試時檢測撒砂控制模塊的輸出壓力。

進一步的，撒砂加熱箱安裝在軌道車輛的車體固定架上，撒砂加熱箱通過撒砂管與撒砂器的出砂口相連，撒砂加熱箱的出砂口與噴砂管相連。

進一步的，撒砂加熱箱內部設置有加熱棒，加熱棒內設置有溫度控制裝置。

優選的是，連接撒砂加熱箱和撒砂器出砂口的撒砂管采用金屬外皮防護的橡膠軟管。

進一步的，撒砂器設置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱內，其中，低氣路管為撒砂管，高氣路管為排氣管。

進一步的，撒砂器的內部設置有撒砂量調節裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調節裝置包括設置在撒砂進風口處的阻氣門、設置在干燥進風口處的阻氣門和設置在排氣管出風端處的阻氣門。

進一步的，砂箱的頂部設置有砂箱蓋組成，砂箱蓋組成包括砂箱蓋底座和放置在砂箱蓋底座上的砂箱蓋，砂箱蓋底座安裝在砂箱上；砂箱蓋與砂箱蓋底座之間通過防掉鏈連接。

進一步的，砂箱蓋上設置有拉環鎖定銷，砂箱蓋底座上設置有與拉環鎖定銷相配合的定位孔。

進一步的，砂箱蓋上還設置有安全閥，當砂箱內部壓力達到設定高壓上限值時，砂箱蓋上的安全閥打開，將多余的壓力排出砂箱。

優選的是，噴砂管的出砂端設置為坡口結構。