[實(shí)用新型]一種汽車(chē)手油門(mén)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320736332.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203592899U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 揭日滿(mǎn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揭日滿(mǎn)
• 主分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 上海藍(lán)迪專(zhuān)利事務(wù)所 31215
• 代理人: 王騮

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及汽車(chē)油門(mén)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)手油門(mén)裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)已成為交通運(yùn)輸工具中不可或缺的重要組成部分，隨著高速公路的普及，汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)行已不足為奇，現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)駕駛過(guò)程，尤其長(zhǎng)途客貨運(yùn)汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)，駕駛員的右腳始終踏在油門(mén)踏板上，需長(zhǎng)時(shí)間維持肢體不動(dòng)的狀態(tài)，不僅駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且易發(fā)生腿腳痙攣，輕則造成駕駛員疲勞、傷病，重者導(dǎo)致行車(chē)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種汽車(chē)手油門(mén)裝置，本實(shí)用新型可在汽車(chē)行駛中選擇用手動(dòng)替換用腳踩油門(mén)的控制方式，可大幅減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是：

一種汽車(chē)手油門(mén)裝置，包括駕駛室、油門(mén)踏板、方向盤(pán)及手油門(mén)裝置，其特點(diǎn)在于手油門(mén)裝置還包括油門(mén)手柄、儲(chǔ)線盒、滑輪座及油門(mén)拉線，所述油門(mén)手柄由支架、夾板及旋轉(zhuǎn)手柄組成，支架上設(shè)有手柄軸及穿線孔，旋轉(zhuǎn)手柄上設(shè)有拉線接頭，旋轉(zhuǎn)手柄套裝在支架的手柄軸上，油門(mén)手柄經(jīng)夾板將支架固定在方向盤(pán)上；所述儲(chǔ)線盒由殼體、纏繞輪及彈簧圈構(gòu)成，殼體的軸心設(shè)有空心轉(zhuǎn)軸、徑向設(shè)有出線口，纏繞輪的軸向設(shè)有軸套，纏繞輪經(jīng)軸套套裝在殼體的空心轉(zhuǎn)軸上，彈簧圈設(shè)于殼體與纏繞輪之間，其一端與殼體連接、另一端與纏繞輪連接，儲(chǔ)線盒固定在方向機(jī)殼體上；所述滑輪座固定于駕駛室內(nèi)油門(mén)踏板的下方；所述油門(mén)拉線由空心的彈簧繩及穿在彈簧繩內(nèi)的鋼絲繩構(gòu)成，油門(mén)拉線纏繞在纏繞輪上，其一端穿過(guò)儲(chǔ)線盒徑向的出線口，再經(jīng)油門(mén)手柄的穿線孔，且使油門(mén)拉線的鋼絲繩與旋轉(zhuǎn)手柄的拉線接頭連接，另一端穿過(guò)儲(chǔ)線盒的空心轉(zhuǎn)軸，再經(jīng)滑輪座，且使油門(mén)拉線的鋼絲繩與油門(mén)踏板連接。

本實(shí)用新型可在汽車(chē)行駛中選擇用手動(dòng)替換腳踩的方式控制油門(mén)，可大幅減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型油門(mén)手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型儲(chǔ)線盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為儲(chǔ)線盒與油門(mén)拉線裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)駕駛室、油門(mén)踏板、方向盤(pán)配合使用，本實(shí)用新型包括油門(mén)手柄1、儲(chǔ)線盒2、滑輪座3及油門(mén)拉線4，所述油門(mén)手柄1由支架11、夾板13及旋轉(zhuǎn)手柄12組成，支架11上設(shè)有手柄軸14及穿線孔16，旋轉(zhuǎn)手柄12上設(shè)有拉線接頭15，旋轉(zhuǎn)手柄12套裝在支架11的手柄軸14上，油門(mén)手柄1經(jīng)夾板13將支架11固定在方向盤(pán)上；所述儲(chǔ)線盒2由殼體21、纏繞輪22及彈簧圈23構(gòu)成，殼體21的軸心設(shè)有空心轉(zhuǎn)軸211、徑向設(shè)有出線口212，纏繞輪22的軸向設(shè)有軸套221，纏繞輪22經(jīng)軸套221套裝在殼體21的空心轉(zhuǎn)軸211上，彈簧圈23設(shè)于殼體21與纏繞輪22之間，其一端與殼體21連接、另一端與纏繞輪22連接，儲(chǔ)線盒2固定在方向機(jī)殼體上；所述滑輪座3固定于駕駛室內(nèi)油門(mén)踏板的下方；所述油門(mén)拉線4由空心的彈簧繩41及穿在彈簧繩41內(nèi)的鋼絲繩42構(gòu)成，油門(mén)拉線4纏繞在纏繞輪22上，其一端穿過(guò)儲(chǔ)線盒2徑向的出線口212、并經(jīng)油門(mén)手柄1的穿線孔16，且使油門(mén)拉線4的鋼絲繩42與旋轉(zhuǎn)手柄12的拉線接頭13連接，另一端穿過(guò)儲(chǔ)線盒2的空心轉(zhuǎn)軸211，并經(jīng)滑輪座3，且使油門(mén)拉線4的鋼絲繩42與油門(mén)踏板連接。

本實(shí)用新型的安裝：

參閱圖1、圖2、圖3、圖4，將油門(mén)手柄1的支架11經(jīng)夾板13固定在方向盤(pán)上，將儲(chǔ)線盒2固定在方向機(jī)殼體上，將滑輪座3固定于駕駛室內(nèi)油門(mén)踏板的下方，最后將油門(mén)拉線4纏繞在儲(chǔ)線盒2的纏繞輪22上，使其一端穿過(guò)儲(chǔ)線盒2徑向的出線口212經(jīng)油門(mén)手柄1的穿線孔16并將油門(mén)拉線4的鋼絲繩42與旋轉(zhuǎn)手柄12的拉線接頭13連接、另一端穿過(guò)儲(chǔ)線盒2的空心轉(zhuǎn)軸211經(jīng)滑輪座3并將油門(mén)拉線4的鋼絲繩42與油門(mén)踏板連接。

本實(shí)用新型是這樣工作的：

當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在直線的高速公路上行駛時(shí)，實(shí)施手動(dòng)控制油門(mén)，此時(shí)，只需用手握住油門(mén)手柄1，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄12以控制油門(mén)的大小。具體工作如下，當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄12時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄12上的拉線接頭13拉動(dòng)鋼絲繩42，使位于油門(mén)手柄1一端的油門(mén)拉線4的鋼絲繩42從彈簧繩41內(nèi)拉出，且位于油門(mén)踏板一端的鋼絲繩42從彈簧繩41內(nèi)收回，此時(shí)，油門(mén)踏板被鋼絲繩42拉動(dòng)，實(shí)施加速；反之，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄12時(shí)，在油門(mén)踏板復(fù)位彈簧的作用下，油門(mén)踏板復(fù)位，鋼絲繩42被油門(mén)踏板帶動(dòng)從彈簧繩41內(nèi)復(fù)位，實(shí)施減速。