[實(shí)用新型]城軌列車懸空輪對轉(zhuǎn)動的移動式驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320736177.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203616146U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何杜明;何一平;李大偉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市地下鐵道總公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動裝置，屬于城軌列車測試驅(qū)動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種城軌列車懸空輪對轉(zhuǎn)動的移動式驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

目前，城軌列車牽引電機(jī)軸承損傷程度檢測采用沖擊脈沖技術(shù)，需將列車調(diào)入鏇輪道由鏇床帶動輪對轉(zhuǎn)動進(jìn)行檢測；列車運(yùn)營一段里程后，需要對牽引電機(jī)軸承進(jìn)行油脂潤滑作業(yè)，為確保油脂潤滑的均勻，需要將列車調(diào)入鏇輪道進(jìn)行作業(yè)。由于需要頻繁調(diào)車，影響列車作業(yè)進(jìn)度，程序復(fù)雜，效率較低，已經(jīng)不能滿足地鐵電機(jī)測試的需要，還降低車輛的利用率；此外頻繁占用鏇床資源，影響輪對鏇修作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種城軌列車懸空輪對轉(zhuǎn)動的移動式驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作容易，在列車停放的普通軌道區(qū)域即可實(shí)現(xiàn)懸空輪對轉(zhuǎn)動的測試檢修，有效提高了作業(yè)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種城軌列車懸空輪對轉(zhuǎn)動的移動式驅(qū)動裝置，其包括有安裝支座、設(shè)置于安裝支座上的驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)、用于控制驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)、用于測量驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)速值與供電電源電壓值的監(jiān)控系統(tǒng)、及為驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)供電的供電電源。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)通過支撐片設(shè)置于安裝支座上，其包括有組裝成一整體的驅(qū)動膠輪和直流電機(jī)，上述驅(qū)動膠輪配置有霍爾傳感器，上述直流電機(jī)配置有直流電機(jī)調(diào)速器，直流電機(jī)調(diào)速器的電源接口與供電電源連接。

進(jìn)一步，所述控制系統(tǒng)包括有電機(jī)控制器和調(diào)速手柄，其中，上述電機(jī)控制器通過罩殼設(shè)置于安裝支座上且通過連線與直流電機(jī)調(diào)速器連接，其設(shè)置有單片機(jī)，上述調(diào)速手柄通過連線與電機(jī)控制器連接。

進(jìn)一步，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有一個(gè)測量直流電機(jī)轉(zhuǎn)速值與供電電源電壓值的顯示儀器，且通過接線與供電電源、電機(jī)控制器連接。

進(jìn)一步，還包括有一散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于罩殼內(nèi)且對準(zhǔn)電機(jī)控制器。

進(jìn)一步，所述供電電源由兩組12V蓄電池串接形成24V穩(wěn)壓電源，且通過連線與顯示儀器連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低且操作便利快捷，同時(shí)在列車停放的普通軌道區(qū)域即可實(shí)現(xiàn)懸空輪對轉(zhuǎn)動的測試檢修，有效提高了作業(yè)效率。

為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述城軌列車懸空輪對轉(zhuǎn)動的移動式驅(qū)動裝置，其包括有安裝支座1、設(shè)置于安裝支座上的驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)2、用于控制驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)3、用于測量驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)速值與供電電源電壓值的監(jiān)控系統(tǒng)4、及為驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)2、控制系統(tǒng)3和監(jiān)控系統(tǒng)4供電的供電電源6。

上述驅(qū)動輪機(jī)構(gòu)2通過支撐片21設(shè)置于安裝支座1上，其包括有組裝成一整體的驅(qū)動膠輪22和直流電機(jī)，上述驅(qū)動膠輪22配置有霍爾傳感器，上述直流電機(jī)配置有直流電機(jī)調(diào)速器，直流電機(jī)調(diào)速器的電源接口與供電電源連接。進(jìn)一步，驅(qū)動膠輪22為8寸膠輪，直流電機(jī)型號為ND-HBC02，其設(shè)備體積小、重量輕、功率大、結(jié)構(gòu)簡潔，同時(shí)震動小，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑，壽命長。

上述控制系統(tǒng)3包括有電機(jī)控制器31和調(diào)速手柄32，其中，上述電機(jī)控制器31通過罩殼33設(shè)置于安裝支座1上且通過連線與直流電機(jī)調(diào)速器連接，其設(shè)置有STC89C52RC單片機(jī)，上述調(diào)速手柄32通過連線與電機(jī)控制器31連接。電機(jī)控制器31用于為三相無刷直流電機(jī)提供封閉回路的換向控制信號，同時(shí)還可對直流電機(jī)速度進(jìn)行控制并對直流電機(jī)進(jìn)行必要的保護(hù)，控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)內(nèi)部采集霍爾傳感器的信號把該信號發(fā)送給顯示器進(jìn)行顯示，實(shí)時(shí)控制。

上述監(jiān)控系統(tǒng)4包括有一個(gè)測量直流電機(jī)轉(zhuǎn)速值與供電電源電壓值的顯示儀器，且通過接線與供電電源、電機(jī)控制器連接，用于顯示蓄電池的電壓值以及電機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速值，便于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速器。

上述供電電源6由兩組12V蓄電池串接形成24V穩(wěn)壓電源，且通過連線與顯示儀器連接，實(shí)時(shí)顯示電壓數(shù)值，保證及時(shí)給蓄電池充電，避免過量使用蓄電池。

作為本實(shí)施方式的進(jìn)一步優(yōu)化方案，本實(shí)用新型還包括有一散熱風(fēng)扇5，所述散熱風(fēng)扇5設(shè)置于罩殼33內(nèi)且對準(zhǔn)電機(jī)控制器31。

本實(shí)用新型的作業(yè)工序如下所述：

步驟一：作業(yè)人員穿統(tǒng)一工作服、工作鞋。

步驟二：作業(yè)人員檢查作業(yè)設(shè)備數(shù)量齊全，狀態(tài)正常。