[實用新型]一種機場跑道用抗反射裂縫防水卷材

有效

• 申請號: 201320736044.1
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203602986U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳華成;李芳蘭
• 申請（專利權）人: 沈陽藍光星辰防水材料科技有限公司
• 主分類號: E01C11/02
• 分類號: E01C11/02;E01C11/04;E01C11/24
• 代理公司: 廣州天河互易知識產權代理事務所(普通合伙) 44294
• 代理人: 鮑子玉

技術領域

本實用新型涉及防水卷材領域，尤其涉及一種機場跑道用抗反射裂縫防水卷材。

背景技術

水泥砼機場跑道需翻修時，一般常用的方法是在原水泥砼道面上鋪一層瀝青砼作為新的跑道，但很快會在瀝青砼道面上出現反射裂縫（一般在第二年出現）從而影響飛機起降的安全及跑道的使用壽命。為解決反射裂縫的產生，在鋪瀝青砼前在水泥砼道面縫上鋪土工布、無紡布等，都沒有達到預期目的；目前技術的缺點是水泥砼道面產生的應力過于集中。當水泥砼道面縫隨季節而變大時，水泥砼道面收縮時產生的應力主要集中在與水泥砼板縫對應的瀝青砼道面上，基本呈現一條直線，所以會出現反射裂縫，使雨水、泥土進入縫隙，降低了跑道的質量，影響了跑道的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種以達到將水泥砼道面收縮時產生的應力均勻分散到瀝青砼道面的機場跑道用抗反射裂縫防水卷材。

所述機場跑道用抗反射裂縫防水卷材，從下到上依次設置有第一應力消散層，第二應力消散層、第三應力消散層以及巖片層，所述第一應力消散層為改性瀝青層，所述第二應力消散層為聚酯無紡布層，所述第三應力消散層為改性瀝青層，所述巖片層由8-10目的巖片構成。

所述第一應力消散層通過熱熔與下部的水泥砼粘接。

所述卷材的寬度不小于500mm。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型實施例第一應力消散層通過熱熔法工藝使之與水泥砼道面牢牢粘接，將水泥砼道面收縮時產生的應力較均勻的傳遞給第二應力消散層；第二應力消散層為居中的聚酯無紡布，其厚度均勻，拉力≥600N延伸率≥30%，由于同第一、第三應力消散層結合牢固，當原水泥砼道面收縮，板面縫增大時，水平方向的應力會通過第一應力消散層較均勻的作用在聚酯無紡布上，使聚酯無紡布在水平面上每個相對小的長度內延伸率基本相同。從而使水泥砼道面收縮時產生的應力較均勻的分布在無紡布應力消散層上，第二應力消散層將已分散的、較均勻的應力通過第三應力消散層進一步均勻作用在瀝青砼道面的下表面，達到了應力消散的目的，避免了反射裂縫的出現；第一、三應力消散層具有140℃的良好耐熱性能，保證瀝青砼鋪蓋時初始時段的高溫不會破壞應力消散層的完整性；巖片層具有使第三應力消散層與瀝青砼具有良好結合力，同時對第三應力消散層起到保護作用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

本實用新型實施例如圖1所示，從下到上依次設置有第一應力消散層1，第二應力消散層2，第三應力消散層3以及巖片層4，第一應力消散層1，由特制的改性瀝青構成；第二應力消散層2，由特制的聚酯無紡布構成；第三應力消散層3，由特制的改性瀝青構成；巖片層4，由8—10目的巖片構成，整體應力消散層與水泥砼道面、瀝青砼道面必須牢固粘結，由于第一、三應力消散層是由特制的改性瀝青構成，抗拉強度不高，如整個應力消散層中間不加無紡布，在水泥砼板縫增大時，此處的應力消散層會被拉斷，從而失去應力消散作用。應力會集中在水泥砼板縫處的瀝青砼道面上，從而產生反射裂縫，當應力消散層中間加上無紡布后，第一應力消散層會將水泥砼道面產生的應力傳遞給第二應力消散層——無紡布，通過無紡布較均勻的延伸，再將應力均勻的傳遞給第三應力消散層，最終均勻的分散作用在瀝青砼道面上，從而防止了反射裂縫的發生。

本實施例還提供了一種機場跑道用抗反射裂縫防水卷材的施工方法，包括如下步驟：

1.在水泥砼道面板縫及所有裂縫兩側涂刷處理劑，保證熱熔法施工時卷材和水泥砼道面粘結的牢固性；

2.施工時要先將卷材打開擺正，然后再卷起，用熱熔法滿粘，施工時一定要用大火，待卷材表面出現黑亮光澤時迅即推動卷材粘貼卷材兩邊出現少量熔融物為益；

3.卷材寬度500mm，鋪貼后水泥砼板縫要在卷材中間；

4.卷材搭接寬度不小于150mm，且要將搭接部分巖片剔除。

卷材指標：拉力≥600N/50mm，耐高溫≥140℃，低溫條件≤﹣20℃，最大拉力時延伸率≥30%。