[實(shí)用新型]一種防止汽車排氣管腐蝕的鎂合金犧牲陽極

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735899.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN203728928U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜翠薇;李曉剛;李月強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京科技大學(xué);中科京馳（北京）科技有限公司
• 主分類號(hào): C23F13/16
• 分類號(hào): C23F13/16
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 皋吉甫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能夠防止汽車排氣系統(tǒng)腐蝕的陰極保護(hù)技術(shù)，特別是一種防止汽車排氣管腐蝕的鎂合金犧牲陽極。

背景技術(shù)

鎂合金犧牲陽極有極高的電化學(xué)性能、陽極消耗均勻、壽命長(zhǎng)、單位質(zhì)量發(fā)電量大，是理想的犧牲陽極材料，適用于水介質(zhì)中金屬構(gòu)筑物的陰極保護(hù)。

近年來，隨著法規(guī)的日趨嚴(yán)格，為了適應(yīng)資源節(jié)約、環(huán)境友好的國際化趨勢(shì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排排氣系統(tǒng)典型零部件提出了更高的要求。

汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管出口開始,主要包括前管,波紋管,催化器總成,消聲器,共振器,連接管,尾管等七部分,通常以波紋管為分界點(diǎn),將系統(tǒng)分為熱端和冷端兩部分；熱端零件重點(diǎn)要求高溫性能，如高溫氧化、腐蝕、疲勞性能，冷端零件主要要求耐尾氣冷凝液腐蝕性能。由于汽車排氣系統(tǒng)使用環(huán)境惡劣、環(huán)境變化較大，在使用和放置過程中排氣系統(tǒng)各部件極易產(chǎn)生腐蝕或生銹，因此防腐蝕設(shè)計(jì)是排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

現(xiàn)有解決汽車排氣系統(tǒng)腐蝕的方法主要是提高材料等級(jí)，更換防腐等級(jí)更高的耐腐蝕材料。冷端零件主要要求耐尾氣冷凝液腐蝕性能，主要是指消聲器和尾管。如下表：

表1排氣系統(tǒng)冷端組件材料選擇

表2常用不銹鋼的耐腐蝕性能及成本指數(shù)

（◎：優(yōu)○：良好△：一般×：差）

由上表可以看出，采用更換高級(jí)耐腐蝕材料，成本太高；另外，我國汽車保有量巨大，汽車公司為了控制成本，普遍采用防腐等級(jí)低的材料，這就造成了現(xiàn)在保有汽車排氣系統(tǒng)腐蝕嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題是，在不提高防腐材料等級(jí)，造成成本過高的條件下，克服汽車排氣系統(tǒng)在使用和放置過程中，消聲器和尾管極易產(chǎn)生的腐蝕或生銹的問題，保護(hù)其不被腐蝕。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，提出以下技術(shù)方案：

一種防止汽車排氣管腐蝕的鎂合金犧牲陽極，所述鎂合金犧牲陽極為鎂合金金屬環(huán)1或長(zhǎng)條狀鎂合金金屬條，通過直接卡緊、點(diǎn)焊或者螺栓固定的方式，使所述鎂合金金屬環(huán)1和鎂合金金屬條接貼在所述汽車尾管2的內(nèi)壁側(cè)，使兩者電連接。

所述鎂合金金屬環(huán)1有一個(gè)開口，所述開口處于汽車尾管2的最低洼處；所述長(zhǎng)條狀鎂合金金屬條沿汽車尾管2軸向方向，貼于內(nèi)側(cè)最低洼處。

所述鎂合金金屬環(huán)1的開口為10-20mm。

所述鎂合金金屬環(huán)1的橫截面為梯形，下底20mm，上底16mm，高3-5mm；所述鎂合金金屬條長(zhǎng)200mm，寬20mm，高≤5mm。

所述鎂合金金屬環(huán)1和鎂合金金屬條的成分為普通鎂合金或高電位鎂錳合金。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

（1）有效的保護(hù)了排氣管的消聲器和尾管兩部件，使其免受腐蝕；

（2）采用不閉合鎂合金金屬環(huán)，不會(huì)造成腐蝕介質(zhì)聚集，增加防腐效率；

（3）新車可以加裝金屬環(huán)，避免因改用高防腐等級(jí)材料造成的成本增加；

（4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，方便保有車輛的排氣系統(tǒng)的改裝。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理圖；

圖2是本實(shí)用新型涉及鎂合金犧牲陽極金屬環(huán)橫剖面視圖；

圖3是本實(shí)用新型涉及鎂合金犧牲陽極金屬環(huán)縱剖面視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向剖面構(gòu)造圖；

圖5是實(shí)施例的縱向剖面構(gòu)造圖。

其中，

1?鎂合金金屬環(huán)??3?腐蝕介質(zhì)

2?汽車尾管

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的原理圖；如圖所示，當(dāng)汽車尾管2內(nèi)表面由于冷凝形成腐蝕性介質(zhì)3時(shí)，在犧牲陽極的鎂合金金屬環(huán)1、汽車尾管2和腐蝕介質(zhì)3之間形成電場(chǎng)，犧牲陽極的鎂合金金屬環(huán)1作為保護(hù)極，與汽車尾管2相連構(gòu)成原電池，犧牲陽極1將作為負(fù)極發(fā)生氧化反應(yīng)，因失去電子而消耗，汽車尾管2作為正極就可以避免腐蝕，受到保護(hù)。

圖2和圖3顯示了本實(shí)用新型涉及鎂合金犧牲陽極金屬環(huán)的橫剖面和縱剖面視圖；在圖2和圖3中，將鎂合金犧牲陽極的鎂合金金屬環(huán)1制作成如圖所示的金屬環(huán)。

本實(shí)用新型的鎂合金金屬環(huán)1的截面為梯形，下底20mm，貼排氣筒內(nèi)壁側(cè)，上底16mm，高不大于5mm。