[實(shí)用新型]一種汽車車窗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735867.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN203651401U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任小云;羅海鵬;金玉明;李莉;劉強(qiáng);楊安志;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/14
• 分類號(hào): B60J1/14
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種汽車車窗，包括車窗框（1）和安裝在車窗框（1）內(nèi)的車窗玻璃（2），其特征在于，所述的車窗玻璃（2）呈扇形狀，所述車窗玻璃（2）的一直邊上沿該直邊方向固設(shè)有一條形板狀的托臂（3），在托臂（3）上位于車窗玻璃（2）圓心處且垂直于車窗玻璃（2）平面固連有一轉(zhuǎn)軸（4），所述車窗框（1）上還設(shè)置有能帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸（4）轉(zhuǎn)動(dòng)并使轉(zhuǎn)軸（4）不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能得到定位的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗，其特征在于，所述車窗框（1）上開設(shè)有一轉(zhuǎn)軸安裝孔（9），所述轉(zhuǎn)軸（4）的一端固連在托臂（3）上，所述轉(zhuǎn)軸（4）的另一端為固定端（4a），該固定端（4a）轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔（9）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)（5），所述減速電機(jī)（5）的輸出軸上固連有主動(dòng)齒輪（6），所述轉(zhuǎn)軸（4）中部固定套設(shè)有一從動(dòng)齒輪（7），所述主動(dòng)齒輪（6）與所述從動(dòng)齒輪（7）相嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)手柄（8）和橡膠套（10），所述橡膠套（10）設(shè)置于轉(zhuǎn)軸安裝孔（9）內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸（4）的固定端（4a）轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在所述橡膠套（10）內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄（8）固連在所述轉(zhuǎn)軸（4）上并能帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸（4）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述橡膠套（10）的外周壁彈性抵靠在轉(zhuǎn)軸安裝孔（9）的孔壁上，橡膠套（10）的內(nèi)周壁彈性抵靠在轉(zhuǎn)軸（4）的外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車車窗，其特征在于，所述車窗框（1）為扇形狀，所述車窗玻璃（2）和車窗框（1）的圓心角均為直角，該車窗框（1）的一直邊位于水平方向上，其圓弧邊朝向車頭方向。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸（4）的軸心線與所述車窗玻璃（2）的圓心重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗，其特征在于，所述托臂（3）為金屬材料制成，所述轉(zhuǎn)軸（4）與托臂（3）焊接相固連。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車車窗，其特征在于，所述托臂（3）上沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有一安裝槽（3a），所述車窗玻璃（2）的邊緣固定插設(shè)在所述的安裝槽（3a）內(nèi)。