[實(shí)用新型]一種汽車(chē)上線束的固定組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735755.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203713755U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方濤;吳剛;陳文強(qiáng);韋興民;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于緊固件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)上線束的固定組件。?

背景技術(shù)

隨著近年來(lái)電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了提高汽車(chē)的可靠性、降低油耗和空氣污染等，車(chē)用電子控制系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)數(shù)量、電線數(shù)量不斷上升，同時(shí)音電子控制系統(tǒng)功能的加強(qiáng)、控制要求的精確化，多采用集成電路，其復(fù)雜性增加、數(shù)據(jù)傳輸速率也不斷上升，所需的汽車(chē)線束也就更多、更錯(cuò)綜復(fù)雜。?

目前汽車(chē)線束緊固件固定方式主要有卡扣、插槽、插板、扎帶四種固定方式。常規(guī)固定件帶有卡扣或者凸臺(tái)，對(duì)周邊插拔環(huán)境有5到12毫米的空間要求。?

在專利（CN102103897A）中公開(kāi)了一種汽車(chē)線束，線束本體上套設(shè)有波紋管，波紋管包括內(nèi)管和外管，內(nèi)管的軸向上設(shè)置有用于將其套在線束上的開(kāi)縫外管套在內(nèi)管上，外管的軸向上設(shè)置有用于將其套在內(nèi)管上的開(kāi)口，由于外端設(shè)置有波紋管，使線束整體結(jié)構(gòu)緊湊，干凈整潔，而且波紋管可以防水、防腐蝕等，但是，線束外端的波紋管，以及用于固定波紋管的扎帶、固定架和卡釘?shù)龋加貌季€區(qū)域較大空間，對(duì)于安裝空間的要求太高，不利于車(chē)輛電子系統(tǒng)中多而雜的線束布置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)上線束的固定組件，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：?如何縮小線束固定所需的裝配空間。?

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：?

一種汽車(chē)上線束的固定組件，其特征在于，本固定組件包括縛板，所述縛板上具有用于連接車(chē)體的固定部一和用于連接線束的固定部二，所述固定部一上具有用于將固定部一固定在車(chē)體上的粘接層。?

本汽車(chē)上線束的固定組件無(wú)須在車(chē)身鈑金件上開(kāi)孔，利用固定部二將線束固定后，利用固定部一處的粘結(jié)層將縛板固定在車(chē)身上，即可進(jìn)行固定，不影響汽車(chē)本身的防水、防噪音、防震、防摩擦等性能；比如，在行李艙后地板和地毯之間布置線束時(shí)，底板和地毯間隙9毫米，線束直徑6毫米。若采用常規(guī)的緊固件，會(huì)造成嚴(yán)重的干涉問(wèn)題，本線束固定組件可規(guī)避干涉，且直接固定于地板上，無(wú)須底板開(kāi)孔。?

在上述的汽車(chē)上線束的固定組件中，所述的縛板包括本體和位于該本體側(cè)部且向外凸起的側(cè)板，所述的側(cè)板形成所述的固定部一，所述的本體形成所述的固定部二。側(cè)板位于本體的一側(cè)，側(cè)板卷起，將線束固定在側(cè)板上。?

在上述的汽車(chē)上線束的固定組件中，所述縛板的厚度為1mm-2mm，所述的粘接層的厚度為1mm-2mm。傳統(tǒng)線束端子或線束固定卡扣，其高度都在10mm以上，對(duì)于車(chē)內(nèi)布置空間越來(lái)越緊湊的汽車(chē)來(lái)講，尤其是在安裝空間較小時(shí)，本線束固定組件能夠發(fā)揮良好的效果。?

在上述的汽車(chē)上線束的固定組件中，本固定組件還包括若干用于將線束固定在固定部二上的連接帶。側(cè)板將線束卷起，并包裹后，利用連接帶將線束固定在側(cè)板上。?

在上述的汽車(chē)上線束的固定組件中，所述的連接帶為膠帶或繩索或橡皮筋。在本實(shí)施方案中，連接帶優(yōu)選為PVC膠帶。?

在上述的汽車(chē)上線束的固定組件中，所述的側(cè)板位于本體的?一端，兩者呈L形。側(cè)板位于本體的一端，該種方式一般適用于線束的端部，或用于粘貼側(cè)板的平面空間不足時(shí)線束的固定。?

在上述的汽車(chē)上線束的固定組件中，所述的側(cè)板位于本體的中部，兩者呈T形。本方式一般用于線束中段的固定。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、本線束固定組件采用縛板和粘接層的方式將線束固定在車(chē)體上，大大降低了線束固定所需要的空間。?

2、本側(cè)板和本體可以呈L形或T形，從而適應(yīng)線束不同位置的固定。?

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一中本固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是實(shí)施例一中本固定組件與線束的裝配圖。?

圖3是實(shí)施例二中本固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、縛板；2、車(chē)體；3、固定部一；4、固定部二；5、粘接層；6、側(cè)板；7、連接帶；8、線束；9、本體。?

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。?

實(shí)施例一：?