[實(shí)用新型]一種固定翼飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735564.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN203666980U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 么世廣;周偉;郝強(qiáng);王星星;張德才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津三爻航空航天科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B64C25/50
• 分類號(hào): B64C25/50;B64C25/34
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種固定翼飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)大部分比較復(fù)雜，都需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一套裝置固定前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，這樣的方式固定結(jié)構(gòu)一方面需要占用機(jī)艙比較大的空間，降低了機(jī)艙空間的利用率，另一方面增加了飛機(jī)機(jī)體的總體重量，在飛行中的燃料消耗增加，機(jī)體的靈活性下降，同時(shí)也減少了機(jī)身有效的運(yùn)載設(shè)備的能力。這樣的話與飛機(jī)設(shè)計(jì)的理念不相符。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種固定翼飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：?

提供一種固定翼飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身架體、飛機(jī)前輪單元，還包括轉(zhuǎn)向單元，所述轉(zhuǎn)向單元包括伺服器、轉(zhuǎn)軸、搖臂、連桿，所述伺服器設(shè)置在所述機(jī)身架體內(nèi)側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述機(jī)身架體上的轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述伺服器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸外都套有所述搖臂并固接，兩個(gè)搖臂分別連接連桿兩端，組成一連桿機(jī)構(gòu)。?

以上的連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，在操作時(shí)候與復(fù)雜的設(shè)備結(jié)構(gòu)相比有很好的可操控性，較短的響應(yīng)延遲，更容易在突發(fā)情況下采取一定的應(yīng)變措施。同時(shí)較少的零部件數(shù)量也很大程度的減小了故障出現(xiàn)的幾率，提高了安全性。?

進(jìn)一步的，為了進(jìn)一步增加與機(jī)體連接部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所訴機(jī)身架體包括，隔板、加強(qiáng)板，兩個(gè)所述隔板豎直設(shè)置、加強(qiáng)板水平設(shè)置，三者固接成一個(gè)U型架體，所述伺服器、轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述加強(qiáng)板上。?

進(jìn)一步的，還包括轉(zhuǎn)軸固定架，所述轉(zhuǎn)軸固定架的豎直端固接在所述隔板內(nèi)側(cè)端面上，水平端的安裝孔內(nèi)設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸。?

進(jìn)一步的所述飛機(jī)前輪單元分為飛機(jī)前輪、倒Y型支架，所述倒Y型支架的上端固接在所述轉(zhuǎn)軸的下端面上，其下端設(shè)置有所述飛機(jī)前輪。?

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：解決了現(xiàn)有的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)大部分比較復(fù)雜，都需要單獨(dú)做一套裝置來固定前輪轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)的問題。本方案充分利用了飛機(jī)里面的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，節(jié)省了空間，從而可以放置更多的設(shè)備，相對(duì)來說也減輕了飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)重量。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?

圖中：?

1、隔板???????2、加強(qiáng)板?3、伺服器?

4、轉(zhuǎn)軸固定架?5、轉(zhuǎn)軸???6、搖臂?

7、連桿????????8、飛機(jī)前輪?

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種固定翼飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身架體、飛機(jī)前輪單元，還包括轉(zhuǎn)向單元，所述轉(zhuǎn)向單元包括伺服器3、轉(zhuǎn)軸5、搖臂6、連桿7，所述伺服器3設(shè)置在所述機(jī)身架體內(nèi)側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)軸5穿過所述機(jī)身架體上的轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述伺服器3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸5外都套有所述搖臂6并固接，兩個(gè)搖臂6分別連接連桿7兩端，組成一連桿機(jī)構(gòu)。?

所訴機(jī)身架體包括，隔板1、加強(qiáng)板2，兩個(gè)所述隔板1豎直設(shè)置、加強(qiáng)板2水平設(shè)置，三者固接成一個(gè)U型架體，所述伺服器3、轉(zhuǎn)軸5設(shè)置在所述加強(qiáng)板2上。還包括轉(zhuǎn)軸固定架4，所述轉(zhuǎn)軸固定架4的豎直端固接在所述隔板1內(nèi)側(cè)端面上，水平端的安裝孔內(nèi)設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸5。所述飛機(jī)前輪單元分為飛機(jī)前輪8、倒Y型支架，所述倒Y型支架的上端固接在所述轉(zhuǎn)軸5的下端面上，其下端設(shè)置有所述飛機(jī)前輪8。?

該實(shí)用新型實(shí)施時(shí)：由飛機(jī)操縱者調(diào)整控制開關(guān)，伺服器3轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)、搖臂6、連桿7、轉(zhuǎn)軸5組成的連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿7向機(jī)身前進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則機(jī)身前輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。相反操作機(jī)身前輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。?

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。?