[實(shí)用新型]一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735406.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN203651405U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝鳳琴;楊全凱;何偉;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J3/02
• 分類號(hào): B60J3/02;B60R13/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)飾頂棚是汽車整車內(nèi)飾的重要組成部分，它的主要作用是提高車內(nèi)的裝飾性，同時(shí)頂棚內(nèi)飾還可提高與車外的隔熱、絕熱效果;降低車內(nèi)噪聲，提高吸音效果;提高乘員乘坐的舒適性和安全性。由于太陽(yáng)直射車頂，汽車頂部溫度較高，因此頂棚內(nèi)飾的耐熱性和耐候性指標(biāo)要求較嚴(yán)。

我國(guó)雜志《汽車工藝與材料》2004年公開了一篇名為《汽車頂棚內(nèi)飾設(shè)計(jì)》的文章，文章中提到汽車頂棚主要包括軟頂和硬頂。其中，汽車軟頂一般由面料和泡沫層用層壓法或火焰法復(fù)合在一起，然后粘貼或吊裝在汽車頂蓋上；汽車硬頂主要由飾面、泡沫層和基材3層組成，利用大型成套生產(chǎn)設(shè)備，用熱壓成形法將它們復(fù)合成一個(gè)整體，成為具有一定剛性和立體形狀的內(nèi)飾件，汽車硬頂?shù)陌惭b可采用粘接式，或者通過卡扣將硬頂鑲嵌在汽車頂蓋上。

但是，隨著大家對(duì)轎車視野性開闊的追求，汽車的前擋風(fēng)玻璃逐漸加長(zhǎng)，汽車頂棚則相對(duì)變短，在夏天或日照強(qiáng)烈天氣，大量的陽(yáng)光直接穿過玻璃照射入駕駛室，使汽車的遮陽(yáng)性能較差，導(dǎo)致駕駛室易受到暴曬，且會(huì)影響駕駛員的前方視野，存在很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提高汽車的遮陽(yáng)性能。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，本裝置包括汽車頂蓋和頂棚本體，所述的頂棚本體位于汽車頂蓋的下方，其特征在于，所述的頂棚本體和汽車頂蓋之間還設(shè)置有一個(gè)能夠使該頂棚本體沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)后，本汽車內(nèi)飾頂棚裝置中的頂棚本體能夠沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，當(dāng)遇到夏天或日照強(qiáng)烈天氣時(shí)，只需向前滑動(dòng)頂棚本體，使該頂棚本體遮擋住部分擋風(fēng)玻璃，大大減少直射入車內(nèi)的陽(yáng)光，遮陽(yáng)性能好，而當(dāng)不需要遮陽(yáng)時(shí)，又可向后滑動(dòng)頂棚本體，又不影響大家對(duì)轎車視野性開闊的追求。

在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括若干條固定于汽車頂蓋內(nèi)表面上的滑軌，所述的滑軌沿汽車長(zhǎng)度方向分布，所述的頂棚本體上設(shè)置有與所述滑軌滑動(dòng)連接的滑塊。通過滑塊在滑軌上的滑動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)頂棚本體相對(duì)汽車頂蓋的滑動(dòng)，起到良好的遮陽(yáng)效果，并且通過滑軌與滑塊的配合，使頂棚本體的運(yùn)動(dòng)精確性更高，提高本裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性。

在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，作為另一種方案，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)固定于汽車頂蓋內(nèi)表面上的氣缸，所述的氣缸沿汽車長(zhǎng)度方向分布，且所述的氣缸還具有能夠沿氣缸長(zhǎng)度方向伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿，所述的頂棚本體固設(shè)于活塞桿上。通過活塞桿的伸縮帶動(dòng)頂棚本體沿汽車頂蓋長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化。

在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，所述的汽車頂蓋包括呈板狀的頂蓋本體，所述的頂蓋本體左右邊緣分別固連有一側(cè)圍板，所述的滑軌有兩條且分別固定于所述的側(cè)圍板上。滑軌分別設(shè)置于兩個(gè)側(cè)圍板上，在滿足能夠使頂棚本體滑動(dòng)的同時(shí)，保證兩條滑軌的受力平衡，且最大程度上降低了生產(chǎn)成本。

在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，本裝置還包括電機(jī)、連桿一和連桿二，所述的電機(jī)固定于汽車頂蓋的內(nèi)表面上，該電機(jī)輸出端與連桿一的內(nèi)端相連，所述連桿一的外端與連桿二的內(nèi)端相鉸接，該連桿二的外端與所述的滑塊相鉸接。電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)滑塊在滑軌上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)頂棚本體沿汽車頂蓋長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，本裝置還包括兩個(gè)與所述的頂棚本體相鉸接的遮陽(yáng)板。頂棚本體上設(shè)置有遮陽(yáng)板后，增大了汽車的遮陽(yáng)范圍，進(jìn)一步提高了汽車的遮陽(yáng)性能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本裝置中的頂棚本體能夠沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，使該頂棚本體遮擋住部分擋風(fēng)玻璃，大大減少直射入車內(nèi)的陽(yáng)光，遮陽(yáng)性能好；

2、本裝置中設(shè)置有滑軌后，使頂棚本體的運(yùn)動(dòng)精確性較高且運(yùn)行穩(wěn)定性好；

3、本裝置中的滑軌分別設(shè)置于兩個(gè)側(cè)圍板上，在滿足能夠使頂棚本體滑動(dòng)的同時(shí)，保證兩條滑軌的受力平衡，且最大程度上降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車內(nèi)飾頂棚裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、汽車頂蓋；2、頂棚本體；3、滑軌；4、滑塊；5、電機(jī)；6、連桿一；7、連桿二；8、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。