[實(shí)用新型]一種汽車碰撞假人座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735199.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203658005U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王章平;欒朋;魏亞明;韓剛;劉衛(wèi)國(guó);何偉;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全碰撞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車碰撞假人座椅。

背景技術(shù)

整車碰撞試驗(yàn)中需要用到假人設(shè)備，假人從表面的皮膚到里面的傳感器都直接關(guān)系到碰撞之后數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，影響對(duì)整車安全性的評(píng)估，所以它是非常重要且需要時(shí)時(shí)保護(hù)的試驗(yàn)設(shè)備。假人根據(jù)各個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同而具有不同特征，比如體型、臂長(zhǎng)、體重等，因此，假人需要有專用的座椅以及方便式的可調(diào)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)固定的目的。另外，假人的移動(dòng)和放置也不太方便，如何使假人能夠方便固定又能在使得假人放在車輛內(nèi)之前以及并安全地移動(dòng)和放置是我們非常需要關(guān)心的問(wèn)題。

例如中國(guó)專利：一種汽車碰撞假人座椅【申請(qǐng)?zhí)枺?01020560578.X】,它包括座椅平面和靠背，靠背的頂部面向座椅平面的一側(cè)設(shè)有懸掛支架,座椅平面上設(shè)有防滑板,底部平面設(shè)有轉(zhuǎn)輪。既起到了保護(hù)碰撞假人的作用,使用也很簡(jiǎn)單方便,具有很好的專用性和實(shí)用性。這種假人座椅很好地解決了假人搬運(yùn)困難的問(wèn)題，但是它的懸掛支架不能調(diào)節(jié)，這樣導(dǎo)致其適用性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種可根據(jù)假人體型作適當(dāng)調(diào)整達(dá)到固定效果的汽車碰撞假人座椅。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車碰撞假人座椅，包括椅面和靠背以及支撐椅面的支撐部，其特征在于，所述的靠背頂部?jī)啥烁骶哂杏糜谌菁{假人手臂的卡槽，所述的卡槽內(nèi)設(shè)有用于支撐假人手臂的支撐桿，所述的卡槽與支撐桿之間設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐桿橫向位置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

汽車碰撞試驗(yàn)也要區(qū)別假人性別，性別不同，其體型特征也不同，男性假人要比女性假人胸寬，所以不同假人的兩個(gè)手臂的間距具有較大差別。將假人放置在椅面上，手臂卡入卡槽中，支撐桿處于腋窩下，起到一定的支撐作用，減少對(duì)假人臀部的壓力；同時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整支撐桿的橫向位置，使卡槽與支撐配合夾緊手臂，達(dá)到固定假人的目的。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在卡槽內(nèi)的擋板和固定在卡槽內(nèi)的水平軸，所述的支撐桿套在水平軸上且能轉(zhuǎn)動(dòng)和橫向移動(dòng)，所述的擋板上設(shè)有若干能與支撐桿相卡嵌的限位槽。支撐桿可沿著水平軸平移，也可繞著水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)，先將支撐桿調(diào)整到適合假人的位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度使支撐桿嵌入擋板的限位槽內(nèi)，支撐桿由于擋板的阻擋而不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，水平移動(dòng)也受到限位槽兩側(cè)壁的限制，達(dá)到固定的目的。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)在靠背頂部可相對(duì)靠背轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿，所述的支撐桿的一端具有與蝸桿相嚙合的斜齒，所述的靠背上還設(shè)有使支撐桿沿著橫向移動(dòng)的軌道，所述的支撐桿下部與軌道相卡嵌。此結(jié)構(gòu)和可調(diào)節(jié)扳手類似，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，支撐桿就能沿著軌道水平橫向移動(dòng)。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的水平軸與擋板平行設(shè)置，所述的限位槽具有8-15個(gè)且等距分布。8-15個(gè)限位槽，用于調(diào)節(jié)支撐桿的位置較全面，精確度更高，適于多種粗細(xì)的手臂。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的支撐桿呈“Z”形，支撐桿上端與水平軸相連接，側(cè)壁能與限位槽相抵靠。“Z”形的支撐桿，當(dāng)側(cè)壁與限位槽相卡嵌時(shí)，上下端互相平行，下端剛好處于水平狀態(tài)，用于支撐假人手臂。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的靠背后部還設(shè)有可以握持的把手。把手位于靠背后部，方便操作人員從后面推動(dòng)整個(gè)座椅。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的支撐部下方還連接有滑板，所述的滑板下方安裝有滾輪。即使座椅上有較重假人的情況下也能方便的移動(dòng)，在做完碰撞試驗(yàn)后把假人放到座椅上也能很方便的歸位。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的滑板前端還連接有與假人的腳掌位置相對(duì)應(yīng)的踏板。踏板用于放置假人的雙腳，支撐假人大腿，防止假人向前傾倒。

在上述的汽車碰撞假人座椅中，所述的踏板傾斜設(shè)置，與水平面呈40°～70°。與假人腳步的位置相配合，符合假人的腿腳放置的要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車碰撞假人座椅能平穩(wěn)安置、安全移動(dòng)假人，并且方便操作。另外，假人座椅靠背處旁邊設(shè)置有卡槽，可以在需要的時(shí)候?qū)⒓偃耸直劭ㄈ肫渲校瑫r(shí)又可以針對(duì)不同類型的假人的所造成的手臂的長(zhǎng)短粗細(xì)所設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，起到支撐緊固假人手臂的作用，以減少假人整個(gè)體重對(duì)假人臀部的壓力，從而減少假人臀部皮膚的傷害。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車碰撞假人座椅的等軸側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本汽車碰撞假人座椅的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本汽車碰撞假人座椅的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。