[實(shí)用新型]一種汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735174.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN203651387U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張大文;畢祥祿;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺７€(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，改善平順性。穩(wěn)定桿襯套是汽車懸架系統(tǒng)中用于安裝穩(wěn)定桿的連接件，其主要是為穩(wěn)定桿在車輛運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的振動(dòng)與沖擊提供減振與緩沖。

現(xiàn)有的穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套的配合方式均為圓軸與圓孔式的配合，即穩(wěn)定桿穿設(shè)在穩(wěn)定桿襯套的圓形安裝孔內(nèi)，兩者之間緊配合。現(xiàn)有的穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套在裝配時(shí)均實(shí)現(xiàn)了軸向定位，如中國(guó)專利申請(qǐng)（申請(qǐng)?zhí)枺?00720171546.9）公開了一種汽車穩(wěn)定桿襯套，位于副車架內(nèi)，其具有供穩(wěn)定桿放入的切口，穩(wěn)定桿襯套外表面與副車架表面相貼合，且穩(wěn)定桿襯套上部?jī)啥嗣嬷g與副車架相貼合的貼合面上具有凹陷部分，穩(wěn)定桿襯套的底面設(shè)有一蓋板，所述蓋板具有與穩(wěn)定桿襯套的底面相配合的貼合面，穩(wěn)定桿襯套被固定于副車架與蓋板之間。現(xiàn)有的穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套雖然很好的實(shí)現(xiàn)了軸向定位，但其在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生周向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互摩擦?xí)a(chǎn)生異響，噪音較大，降低了駕車的舒適性。為了改善噪音問(wèn)題，現(xiàn)有的大多數(shù)汽車制造商均會(huì)采用滲蠟技術(shù)來(lái)減小穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套的相互摩擦，緩解異響。但是，滲蠟技術(shù)不能防止穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，隨著滲入蠟質(zhì)的消耗，效果也會(huì)隨之減弱直至失效，而且滲蠟技術(shù)所需的成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件，其所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：現(xiàn)有的穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套之間容易發(fā)生周向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互摩擦產(chǎn)生異響，噪音大，降低了駕車的舒適性。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件，包括穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿襯套；其特征在于，所述的穩(wěn)定桿上具有截面呈長(zhǎng)條狀的安裝部；所述的穩(wěn)定桿襯套上開設(shè)有與所述的安裝部的形狀相同的安裝孔；所述的安裝部能夠穿設(shè)在所述的安裝孔內(nèi)且與所述的安裝孔緊配合連接。

本汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定桿安裝部的截面與穩(wěn)定桿襯套的安裝孔均呈長(zhǎng)條狀，兩者相互配合周向定位，可以有效的防止穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套之間的相互運(yùn)動(dòng)，避免相互摩擦產(chǎn)生異響，消除了噪音，極大的提高了駕車的舒適性。同時(shí)也避免了滲蠟處理產(chǎn)生的附加費(fèi)用，降低了成本。

在上述的汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件中，所述的安裝部的截面與安裝孔均呈橢圓狀。安裝部和安裝孔呈橢圓狀配合實(shí)現(xiàn)周向定位，不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免了相互摩擦產(chǎn)生異響，消除了噪音。

在上述的汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件中，所述的安裝部橢圓截面的長(zhǎng)軸與短軸的比值為：5:4～5:3。安裝部橢圓截面的長(zhǎng)軸與短軸的比值不宜過(guò)大，以免穩(wěn)定桿在安裝部處出現(xiàn)應(yīng)力集中導(dǎo)致斷裂，影響穩(wěn)定桿的使用壽命。橢圓的長(zhǎng)軸與短軸的比值在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，既能很好的防止穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生異響，又能最大限度的避免應(yīng)力集中現(xiàn)象的出現(xiàn)。

在上述的汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件中，所述的安裝部為經(jīng)壓扁處理的穩(wěn)定桿端部；所述的安裝孔的形狀與所述的安裝部的形狀相匹配。在穩(wěn)定桿安裝部進(jìn)行壓扁處理，形成扁圓狀，穩(wěn)定桿襯套的安裝孔采用扁圓孔，通過(guò)安裝部與安裝孔的扁圓配合方式，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套的周向定位，不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生異響，消除了噪音。

在上述的汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件中，所述的安裝部壓扁后的高度與穩(wěn)定桿截面直徑的比值為：1:2～2:3。安裝部的壓扁處理的程度不宜過(guò)大，以免穩(wěn)定桿在安裝部處出現(xiàn)應(yīng)力集中導(dǎo)致斷裂，影響穩(wěn)定桿的使用壽命。安裝部壓扁后的高度與穩(wěn)定桿截面直徑的比值在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，既能很好的防止穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生異響，又能最大限度的避免應(yīng)力集中現(xiàn)象的出現(xiàn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套相互配合能夠周向定位，可以有效的防止穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿之間的相互運(yùn)動(dòng)，避免相互摩擦產(chǎn)生異響，消除了噪音，極大的提高了駕車的舒適性。

2、既能很好的防止穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生異響，又能最大限度的避免應(yīng)力集中現(xiàn)象的出現(xiàn)，不會(huì)對(duì)穩(wěn)定桿的使用壽命造成影響。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，避免了滲蠟處理產(chǎn)生的附加費(fèi)用，成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一本汽車的穩(wěn)定桿與襯套組件的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是實(shí)施例一穩(wěn)定桿襯套的結(jié)構(gòu)圖。