[實用新型]一種汽車座椅限位裝置及汽車座椅

有效

• 申請號: 201320734141.7
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203601060U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李海;危學兵;潘柳勝
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件領域，尤其涉及一種汽車座椅限位裝置及汽車座椅。

背景技術

現有的汽車后排座椅或中排座椅中的限位器，用于固定座椅靠背、將座椅靠背進行折疊，由于空間的限制，導致現有的座椅限位器結構復雜，由U型限位槽進行限位，限位效果不好，會有松動和異響問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種結構簡單、限位穩固的汽車座椅限位裝置及汽車座椅。

本實用新型提供了一種汽車座椅限位裝置，包括限位器上板、與所述限位器上板一端鉸接的限位器下板及與所述限位器下板鉸接的解鎖手柄，所述限位器上板與所述限位器下板連接的一端端部設有限位開口，所述解鎖手柄設有能夠卡于所述限位開口內、并與所述限位開口前端貼合與所述限位開口后端離空的限位鎖銷，所述限位器下板設有限位銷，所述限位銷設于所述限位鎖銷的一側、且與所述限位鎖銷、配合使用對所述限位器上板進行限位。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位開口為上小下大的開口，所述限位開口為圓弧形。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位器上板的限位開口一側為限位部，所述限位部位于所述限位開口與所述限位銷之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位部為梯形結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位器上板安裝在所述限位器下板的一側，所述解鎖手柄安裝在所述限位器下板的另一側，所述限位器下板上設有鎖銷孔，所述鎖銷孔為條形孔，所述限位鎖銷穿過所述鎖銷孔卡于所述開口內。

作為本實用新型的進一步改進，所述鎖銷孔為圓弧形狀。

作為本實用新型的進一步改進，該汽車座椅限位裝置還包括鎖緊彈簧，所述鎖緊彈簧一端與所述限位器下板連接，所述鎖緊彈簧另一端與所述解鎖手柄連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位器上板與所述限位器下板通過螺栓連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述解鎖手柄與所述限位器下板通過鉚釘連接。

本實用新型還提供了一種汽車座椅，包括權利要求上述的汽車座椅限位裝置、靠背骨架及座墊骨架，所述限位裝置的限位器上板安裝在所述靠背骨架上，所述限位裝置的限位器下板安裝在所述座墊骨架上。

本實用新型的有益效果是：通過限位開口與限位銷配合，并且由于限位開口的形狀為上小下大，這樣能夠將限位上板牢牢固定住，不會發生松動和異響，而且結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車座椅限位裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車座椅限位裝置另一視角的結構示意圖；

圖3是本實用新型汽車座椅限位裝置的解鎖手柄的結構示意圖；

圖4是本實用新型汽車座椅限位裝置的限位器上板與限位鎖銷連接的結構示意圖；

圖5是本實用新型汽車座椅限位裝置的限位器上板與限位鎖銷連接的另一結構示意圖；

圖6是本實用新型汽車座椅限位裝置的限位器上板與限位鎖銷連接的又一結構示意圖；

圖7是本實用新型汽車座椅限位裝置的安裝示意圖。

具體實施方式

附圖標記：1-限位器上板?2-限位器下板?3-解鎖手柄?4-螺栓?5-鉚釘?6-鎖緊彈簧?7-靠背骨架?8-座墊骨架?11-限位開口?12-限位部?21-限位銷?22-鎖銷孔?31-限位鎖銷?。

在本實用新型中，由于汽車座椅的靠背在大多數情況下都是直立狀態的，所以本實用新型汽車座椅限位裝置中的“上”、“下”是指汽車座椅的靠背在直立狀態下的方位限定詞，用于更好的對本實用新型的解釋，而“前”、“后”是指汽車座椅的前方和后方方向。

如圖1至圖7所示，本實用新型公開了一種汽車座椅限位裝置，包括限位器上板1、限位器下板2及解鎖手柄3，限位器上板1與限位器下板2為鉸接連接，本實施例中限位器上板1與限位器下板2通過螺栓4連接在一起，方便拆卸；解鎖手柄3鉸接在限位器下板2上，限位器上板1的下端端部設有一個限位開口11，解鎖手柄3上設有限位鎖銷31，限位鎖銷31與限位開口11適配、能夠卡于限位開口11對其限位器上板1進行限位。

限位器下板2設有限位銷21，限位銷21設于限位鎖銷31的一側，限位鎖銷31與限位銷21配合能夠將限位器上板1的下端夾在中間，對其限位器上板1進行限位固定。

限位開口11為外大內小的開口，類似梯形結構，限位開口11整體為圓弧形，限位鎖銷31為圓形，這樣能夠使其限位鎖銷31與限位開口11緊密配合，限位效果更好，不會松動。