[實用新型]緊急制動閥

有效

• 申請號: 201320733875.3
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203571121U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 王成名;吳中玉;吳超輝;周海潮
• 申請（專利權）人: 寧波國創機車裝備有限公司
• 主分類號: F16K13/00
• 分類號: F16K13/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及一種閥門，更具體的，涉及一種設置在機車制動裝置上使用的閥門。

背景技術

空氣—真空制動系統作為傳統的制動系統廣泛被應用于傳統的機車中。空氣制動系統和真空制動系統為兩套獨立的制動系統，在各個系統中均設置獨立的閥門，以備在緊急狀況發生時可以分別打開真空制動系統和空氣制動系統中的閥門以實現機車的緊急制動。因此兩個閥需獨立操作、分別控制。安裝和開啟不方便，制動效果不好。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供了緊急制動閥，改變了以往兩個緊急閥獨立操作的，分別控制的結構。使得結構更加緊湊，安裝使用快速、便捷，制動控制更安全、可靠。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：緊急制動閥，包括閥座，在所述閥座一側上開設有與機車空氣制動系統管路連通的空氣接口，所述閥座遠離開設有所述空氣接口一側的端部開設有與機車真空制動系統管路連通的真空接口，在所述空氣接口和所述真空接口上分別設置第一閥蓋和第二閥蓋以實現對接口的密封，還包括開啟所述第一閥蓋和第二閥蓋的開啟機構，在第一閥蓋與空氣接口端面之間設置有一密封件，所述密封件包括凹槽，在所述凹槽兩側為膨大的端部，所述閥蓋上具有與所述密封件配合的安裝部位。

上述技術方案中，所述開啟機構包括開啟手柄，在所述第二閥蓋上設置第一凸起部，?所述閥座位于所述第一閥蓋和第二閥蓋之間位置設置第二凸起部，所述開啟手柄一端鉸接于所述第二凸起部，并且所述第一凸起部與所述開啟手柄鉸接，所述開啟手柄與所述第二凸起部鉸接的一端設置軸，在所述第一閥蓋一側設置有與所述軸配合的滑槽，所述軸設置于所述滑槽內。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過在一個閥體上集成兩個閥的接口，并且對兩個閥進行同時操作，改變了以往兩個緊急閥獨立操作的分別控制的結構。并且通過特殊的密封件結構使得與空氣接口配合的閥蓋能夠和接口實現緊密密封。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型第一閥蓋的立體結構示意圖。

圖3為圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述，參見圖1至圖3，緊急制動閥，包括閥座1，在所述閥座1一側上開設有與機車空氣制動系統管路連通的空氣接口10，所述閥座1遠離開設有所述空氣接口10一側的端部開設有與機車真空制動系統管路連通的真空接口11，在所述空氣接口10和所述真空接口11上分別設置第一閥蓋2和第二閥蓋3以實現對接口的密封，還包括一個用于開啟第一閥蓋2和第二閥蓋3的開啟機構。

所述開啟機構包括一個開啟手柄4，在所述第二閥蓋3上設置第一凸起部30，?所述閥座1位于所述第一閥蓋2和第二閥蓋3之間位置設置第二凸起部31，所述開啟手柄4一端鉸接于所述第二凸起部31，并且所述第一凸起部30與所述開啟手柄4鉸接。通過向上扳動開啟手柄4實現對第二閥蓋3的打開。

所述開啟手柄4與所述第二凸起部31鉸接的一端設置軸40，在所述第一閥蓋一側設置有與所述軸40配合的滑槽20，所述軸40設置于所述滑槽20內，當所述開啟手柄4向上扳動至第二閥蓋3至完全開啟狀態時，軸40滑出所述滑槽20，此時第一閥蓋2被空氣接口10的氣流沖開，實現機車空氣制動系統的制動。

所述空氣接口10與機車空氣制動系統管路連通，因此第一閥蓋2受到垂直閥蓋表面向閥蓋外的力F1，真空接口11與機車真空制動系統管路連通，因此第二閥蓋3受到垂直閥蓋表面向閥蓋內的力F2，在F2的作用力下迫使開啟手柄4具有向下壓動的趨勢，此時通過開啟手柄4通過杠桿作用傳遞力的輸出，使第一閥蓋2具有緊貼閥座1，使其密封更加可靠。

還包括在第一閥蓋2與空氣接口10端面之間設置有一密封件5，所述密封件5形狀如圖3所示出，包括凹槽51，在所述凹槽51兩側為膨大的端部50，第一閥蓋2上具有與所述密封件5配合的安裝部位，當所述第一閥蓋2受到垂直閥蓋表面向閥蓋外的力F1時，密封件凹槽51處受力，端部50繼續向兩側張開，使得第一閥蓋2和空氣接口10之間的密封更為緊密，并且當所述的力F1越大時，密封越緊，進一步防止了氣體從空氣接口泄露的問題。