[實用新型]一種汽車減震器

有效

• 申請號: 201320733835.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203656011U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 蔣木林
• 申請（專利權）人: 西格瑪集團有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34;F16F9/32;F16F9/50
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

1.一種汽車減震器，包括貯液筒，貯液筒的上部設置有螺母體總成，貯液筒的底部設置有底座總成，其特征在于：所述貯液筒內設置有導向器、浮動活塞和主活塞，可調阻尼式活塞桿組件的活塞桿下端伸入所述貯液筒內并與導向器和主活塞連接，所述活塞桿的內腔中設置有調節螺母、調節螺栓、調節桿、針閥、回位彈簧Ⅱ和調節螺桿；其中，所述調節螺母旋設在活塞桿的上端，調節螺母的內端抵在所述調節螺栓的上端，調節螺栓的下端抵在所述調節桿上端，調節桿的下端抵在所述針閥上，針閥的下端抵在所述回位彈簧Ⅱ上，回位彈簧Ⅱ的下端抵在所述調節螺桿上，調節螺桿旋接在活塞桿的下端；所述調節螺桿中部設置有通油孔，調節螺桿內端處的活塞桿側壁上設置有一個以上的與所述通油孔配合的徑向出油孔。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于：所述調節螺栓中部外側的活塞桿內壁面上設置有坡道，所述坡道斜向下外展，調節螺栓的中部設置有徑向孔，徑向孔端口設置有鋼珠，徑向孔內設置有回位彈簧Ⅰ，回位彈簧Ⅰ的外端抵在鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述坡道的壁面上；所述調節螺栓下部的壁面與活塞桿內腔壁面相緊貼并液密封。

3.根據權利要求2所述的一種汽車減震器，其特征在于：所述坡道是：所述活塞桿內壁上成型有一個以上的導槽，導槽的深度逐漸增大，導槽的底壁形成所述坡道；或，

所述坡道是：所述調節螺栓中部外側的活塞桿內腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，錐形腔的內壁形成所述坡道。

4.根據權利要求3所述的一種汽車減震器，其特征在于：所述徑向孔為徑向通孔，徑向通孔的兩端均設置有所述鋼珠。

5.根據權利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于：所述針閥包括閥體，閥體的中部沿其軸向方向設置有一個以上的密封圈安裝槽，密封圈安裝槽內卡裝有密封圈，密封圈的外緣與所述活塞桿的內壁液密封，所述閥體的下端一體成型有閥柱，閥柱的下部為與所述調節螺桿的通油孔配合的錐臺或球面。

6.根據權利要求5所述的一種汽車減震器，其特征在于：所述閥體的外徑>回位彈簧Ⅱ的的內徑>閥柱的外徑。

7.根據權利要求6所述的一種汽車減震器，其特征在于：所述活塞桿下部的內腔設置有對針閥進行限位的臺階，臺階上部的活塞桿內徑<臺階下部的活塞桿內徑；所述臺階下部的活塞桿內徑>針閥的閥體的外徑>臺階上部的活塞桿內徑。