[實(shí)用新型]箱型偏心類設(shè)備的吊裝工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320733690.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203699640U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮永鎖;劉凱銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶天工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于一種機(jī)械吊裝設(shè)備，特別涉及一種箱型偏心類設(shè)備的吊裝工具，該工具適用于連軋機(jī)穿孔機(jī)用減速機(jī)的吊裝。

背景技術(shù)：

在穿孔機(jī)中，減速機(jī)是穿孔機(jī)傳動(dòng)的關(guān)鍵設(shè)備。減速機(jī)大致呈箱型，體積和重量大，重心偏心，且安裝位置高。由于減速機(jī)安裝位置偏高，如果使用鋼絲繩直接配合行車(chē)進(jìn)行吊裝作業(yè)，則會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)和吊裝夾角過(guò)大的現(xiàn)象，從而不能進(jìn)行正常的吊裝作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種箱型偏心類設(shè)備的吊裝工具，該工具可使減速機(jī)的安裝和檢修施工過(guò)程更簡(jiǎn)便易行，同時(shí)降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率，保證了施工人員的人身安全和設(shè)備安全。

如上構(gòu)思，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種箱型偏心類設(shè)備的吊裝工具，包括吊具主體，其特征在于：吊具主體上部偏心制有行車(chē)吊點(diǎn)，吊具主體兩側(cè)端部分別制有減速機(jī)主吊點(diǎn)及卡環(huán)和減速機(jī)副吊點(diǎn)及卡環(huán)。

上述卡環(huán)為“U”形。

本實(shí)用新型行車(chē)吊點(diǎn)偏心制在吊具主體上，并且與待吊運(yùn)的減速機(jī)重心位置一致，利用吊具主體的偏心設(shè)置滿足減速機(jī)的偏心要求，以達(dá)到吊裝要求。因此，使用本吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)可縮短吊具長(zhǎng)度、避免吊裝夾角過(guò)大和使用汽車(chē)臺(tái)班進(jìn)行作業(yè)的現(xiàn)象，從而節(jié)約了成本、提高施工安全性，降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示：一種箱型偏心類設(shè)備的吊裝工具，吊具主體2上部偏心制有行車(chē)吊點(diǎn)3，吊具主體兩側(cè)端分別制有減速機(jī)主吊點(diǎn)及“U”卡環(huán)1和減速機(jī)副吊點(diǎn)及“U”卡環(huán)4。

如圖2所示：減速機(jī)主吊點(diǎn)及卡環(huán)1與減速機(jī)副吊點(diǎn)及卡環(huán)4共同吊運(yùn)吊運(yùn)的減速機(jī)6。行車(chē)吊點(diǎn)3的設(shè)置與待吊運(yùn)的減速機(jī)6重心位置一致，利用吊具主體2的偏心設(shè)置滿足減速機(jī)的偏心要求，以達(dá)到吊裝要求。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程是：

1）用行車(chē)5將吊具主體2吊到減速機(jī)6的最終吊運(yùn)位置7。

2）用減速機(jī)主吊點(diǎn)及卡環(huán)1及減速機(jī)副吊點(diǎn)及卡環(huán)4將吊具主體2和減速機(jī)6連接在一起，使其形成一個(gè)整體。

3）檢查卡環(huán)受力是否均勻，避免不均與受力。

4）用天車(chē)將減速機(jī)吊裝到安裝位置。