[實用新型]副車架套裝輔助支撐結構

有效

• 申請號: 201320733352.9
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203581107U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 孫建
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤指一種副車架套裝輔助支撐結構。

背景技術

目前，自卸車常在土木工程工況中實施，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、自卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。該種路況比一般道路用車行駛的路況更為惡劣，地面坑洼不平，自卸車在承載行駛時，貨箱穩定性很差，隨路面的坑洼左右搖擺，致使自卸車在運輸時危險較大；同時自卸車貨箱左右搖擺，底盤上下顛簸，對副車架造成疲勞損壞，進而造成副車架的開裂、斷裂及開焊等。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種副車架套裝輔助支撐結構，其可以有效增加自卸車在不平路面行駛中的穩定性，可以提高副車架整體強度，減少副車架損壞，其結構簡單合理，可以滿足多種車型使用。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種副車架套裝輔助支撐結構，其中包括對稱焊接于兩個副車架縱梁外側面上的兩個豎直向護板，兩個所述護板的前端位于兩個副車架縱梁的外側面前端，兩個所述護板的后端延伸至底板大連接板前端，兩個所述護板的上端面高于副車架縱梁的上端面，兩個所述護板的外側面分別垂直焊接有輔助支撐架，兩個所述輔助支撐架的上表面分別設置有支撐臺。

本實用新型副車架套裝輔助支撐結構，其中兩個所述輔助支撐架的下端面與兩個副車架縱梁之間分別連接有加強筋。

本實用新型副車架套裝輔助支撐結構，其中所述護板為倒置的L形板。

本實用新型副車架套裝輔助支撐結構，其中兩個所述輔助支撐架分別位于兩個護板的外側面中間位置。

本實用新型副車架套裝輔助支撐結構，其中所述護板的上端面高出副車架縱梁的上端面20-30毫米。

采用上述方案后，本實用新型副車架套裝輔助支撐結構通過在兩個副車架縱梁外側面焊接兩個高于副車架縱梁上表面的兩個護板，使兩個貨箱底板縱梁正好可以套裝入兩個護板之間，有效限制貨箱的左右搖擺，在兩個護板外側面分別垂直連接有輔助支撐架，輔助支撐架上的支撐臺貼合于貨箱底板橫梁下面，使兩個輔助支撐架對貨箱底板橫梁進行支撐，進而限制了貨箱在底盤行駛在坑洼路面時的上下顛簸，本實用新型副車架套裝輔助支撐結構有效增加了自卸車在不平路面行駛中的穩定性，提高了副車架的整體強度，減少了副車架的損壞，其結構簡單合理，并且可以滿足多種車型使用。

附圖說明

圖1是本實用新型副車架套裝輔助支撐結構的主視圖；

圖2是本實用新型副車架套裝輔助支撐結構的右視圖；

圖3是本實用新型副車架套裝輔助支撐結構的實施例結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型副車架套裝輔助支撐結構，包括對稱焊接于兩個副車架縱梁1外側面上的兩個護板2。護板2為倒置的L形板。護板2的豎直向板上加工有若干個通孔9，位于這些通孔9的護板2邊緣焊接于兩個副車架縱梁1的外側面上。兩個護板2的前端位于兩個副車架縱梁1的外側面前端。兩個護板2的后端延伸至底板大連接板3的前端。兩個護板2的上端面高于副車架縱梁1的上端面，其超出高度為20-30毫米。兩個護板2的外側面分別垂直焊接有輔助支撐架4。兩個輔助支撐架4分別位于兩個護板2的外側面中間位置。兩個輔助支撐架4為空心框架，其橫截面為矩形。兩個輔助支撐架4的上表面分別焊接有橫截面為矩形的支撐臺5。兩個輔助支撐架4的下端面與兩個副車架縱梁1之間分別連接有加強筋6。用于提高輔助支撐架4的支撐強度。

結合圖3所示，本實用新型副車架套裝輔助支撐結構，通過在兩個副車架縱梁1外側面焊接兩個高于副車架縱梁1上表面20-30毫米的兩個護板2，使兩個貨箱底板縱梁7正好可以套裝入兩個護板2之間，有效限制貨箱的左右搖擺；在兩個護板2外側面分別垂直焊接輔助支撐架4，且輔助支撐架4上的支撐臺5正好貼合于貨箱底板橫梁8下面，使兩個輔助支撐架4對貨箱底板橫梁8進行支撐，進而限制了貨箱在底盤行駛在坑洼路面時的上下顛簸，本實用新型副車架套裝輔助支撐結構有效增加了自卸車在不平路面行駛中的穩定性，提高了副車架的整體強度，減少了副車架的損壞，其結構簡單合理，并且可以滿足多種車型使用。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。