[實用新型]炭罐控制閥

有效

• 申請號: 201320733347.8
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203548932U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 黃福全;黃宇航;黃宇宙
• 申請（專利權）人: 哈爾濱天賜天一汽車配件有限責任公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/44;F16K31/06;F02M25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及控制閥技術領域，具體涉及汽車用現有炭罐控制閥結構的改進技術。

背景技術

現在電噴汽車都有接受燃油蒸汽的碳管，其控制閥就是在某些工況開啟控制閥將吸收到的燃油蒸汽燃燒掉，從而降低污染。汽車上碳罐控制閥安裝在轎車燃油蒸發物排放控制系統中，對汽油蒸汽的通斷進行控制，減少碳氫化合物對大氣的污染，節能環保使用于所有電噴車系統。

控制碳罐中的燃油蒸汽是否被發動機抽進氣缸內燃燒。此閥受發動機電腦的控制，也就是說它到底是打開還是關閉是要受發動機電腦(ECU)控制的。當此閥打開時，儲藏在碳罐內的燃油蒸汽會被吸到發動機的進氣管內，然后進入氣缸內燃燒；當此閥關閉時，儲藏在碳罐內的燃油蒸汽就進不到發動機的進氣管內。換句話來說，這個閥是裝在碳罐和進氣管管路之間的一個電磁閥。

現有炭罐控制閥不能夠根據流體的壓力進行控制。

發明內容

本實用新型提供炭罐控制閥，本實用新型解決了現有炭罐控制閥不能夠根據流體的壓力進行控制的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：炭罐控制閥，包括閥體1,閥體1左右端分別為進口和出口；閥體1內有上下設置有兩個閥口3，一個閥桿2豎向設置于閥體1內，閥桿2上安裝有兩個閥瓣4,兩個閥瓣4分別與兩個閥口3配合；閥體1上部有一個圓柱形腔體，腔體內設置有一個活塞5,活塞5外圓周設置的密封環與腔體內表面滑動配合；閥桿2上部設置于所述腔體中，閥桿2與活塞5固定連接，在閥桿2上部套裝有彈簧6,彈簧6上下端分別頂于閥體1頂部和活塞5上面；閥桿2頂端伸至閥體1上方，閥桿2頂端連接磁鐵8,?磁鐵8上方設置有通電線圈及鐵芯7。

通電線圈連接控制器，控制器使通電線圈通電，此時通電線圈及鐵芯將磁鐵向上吸合，磁鐵帶動閥桿向上運動，將閥口封閉，炭罐控制閥處于關閉狀態；當通電線圈斷電時，閥桿下移，炭罐控制閥打開。當炭罐控制閥打開時，流過閥口的流體壓力大于設定壓力時，壓力會推動活塞向上移動并將彈簧壓縮，此時閥瓣隨之上移，閥口開合度減小，從而實現控制流體流量的功能。本實用新型可以通過設定彈簧的壓力來控制炭罐控制閥的流量。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中符號說明：閥體1、閥桿2、閥口3、閥瓣4、活塞5、彈簧6、通電線圈及鐵芯7、磁鐵8。

具體實施方式

下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。

如圖1所示，炭罐控制閥，包括閥體1,閥體1左右端分別為進口和出口；閥體1內有上下設置有兩個閥口3，一個閥桿2豎向設置于閥體1內，閥桿2上安裝有兩個閥瓣4,兩個閥瓣4分別與兩個閥口3配合；閥體1上部有一個圓柱形腔體，腔體內設置有一個活塞5,活塞5外圓周設置的密封環與腔體內表面滑動配合；閥桿2上部設置于所述腔體中，閥桿2與活塞5固定連接，在閥桿2上部套裝有彈簧6,彈簧6上下端分別頂于閥體1頂部和活塞5上面；閥桿2頂端伸至閥體1上方，閥桿2頂端連接磁鐵8,?磁鐵8上方設置有通電線圈及鐵芯7。

最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。