[實(shí)用新型]一種汽車管路的管夾

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320733219.3
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203656378U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洋;鄧榮;朱敬國;黃楠;劉文凱;金龍瑩;童華鑫;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16L3/227
• 分類號: F16L3/227
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種管夾，特別是一種汽車管路的管夾。

背景技術(shù)

目前汽車上存在很多管路，例如燃油管路、制動(dòng)管路等，在裝配時(shí)需要將管路合理緊湊的布置在車身上，為了實(shí)現(xiàn)上述目的需要采用管夾固定管路走向來實(shí)現(xiàn)。

目前管夾的結(jié)構(gòu)多種多樣，例如中國專利文獻(xiàn)公開的一種管線夾【CN202338695U】，包括固定端和凹形底座，凹形底座設(shè)有夾管部，且凹形底座包括：與固定端連接的連接部、位于該連接部兩端的管線支撐部以及由連接部中間延伸的中間部，且中間部位于兩管線支撐部中間。該專利中只能的管夾只能同時(shí)夾持兩根管路，因此在對多根管路定位時(shí)需要采用多個(gè)管夾來實(shí)現(xiàn)，不利于在車身上布置且導(dǎo)致管路分散。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車管路的管夾，該管夾能夾持多根管路且具有結(jié)構(gòu)緊湊，利于布置的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車管路的管夾，包括橫板和能將橫板固定在車身上的固定板，其特征在于，所述的橫板的兩個(gè)側(cè)面上分別固定有若干豎板，相鄰所述的豎板之間形成供管路穿過的夾持開口，所述的夾持開口至少有四個(gè)，所述的夾持開口內(nèi)設(shè)有能將管路定位在夾持開口內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。

橫板固定在車身上時(shí)橫板的側(cè)面與車身平行，夾持開口位于橫板的兩側(cè)，具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)管路布置時(shí)分為兩層，節(jié)約了車身表面的空間；管夾具有至少四個(gè)夾持開口實(shí)現(xiàn)了對多根管路的夾持固定，方便管路的布置。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括固定在豎板上的定位片和抵靠片，所述的定位片固定在豎板的端部，所述的定位片朝向橫板傾斜，所述的抵靠片位于豎板的中部，所述的抵靠片與固定片平行，所述的抵靠片的末端具有呈圓柱形的抵靠部，所述的抵靠部的軸線與橫板平行。管路位于夾持開口內(nèi)時(shí)位于定位片和抵靠片之間，定位片的端部壓緊管路，防止管路從夾持開口內(nèi)脫離，抵靠部在車身震動(dòng)時(shí)使得管路始終保持與抵靠片抵靠。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括具有缺口的定位圈，所述的定位圈相對橫板豎直設(shè)置，所述的定位圈與橫板的側(cè)面固定，定位圈還分別與形成夾持開口的豎板的側(cè)面固定，所述的缺口朝向與夾持開口的朝向相同，所述的缺口的寬度小于管路的直徑。定位圈的內(nèi)圈直徑與管路的直徑相同，定位圈具有彈性，管路從缺口處壓入定位圈內(nèi)被定位圈包裹定位在夾持開口內(nèi)。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的豎板位于夾持開口內(nèi)的側(cè)面上均固定有定位片和抵靠片。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的定位片具有彈性，位于同一所述夾持開口內(nèi)的定位片之間具有間隙，所述的間隙的寬度小于管路的直徑。管路從間隙壓入夾持開口內(nèi)后定位片的端部抵靠在管路上，防止管路脫離夾持開口。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的橫板呈矩形，所述的橫板的端面上開設(shè)有若干通孔，所述的通孔的軸向方向與橫板的寬度方向平行，所述的通孔呈長條形。通孔可以在橫板受到擠壓時(shí)起到緩沖的作用，增加管夾的強(qiáng)度。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的固定板具有連接部和相對連接部彎折的固定部，所述的連接部與橫板的一端固定且連接部與豎板平行，所述的固定部上開設(shè)有安裝孔。連接部與固定部垂直，在安裝時(shí)固定部與車身平行貼靠在一起，通過螺栓穿過安裝孔固定在車身上，位于橫板其中一個(gè)側(cè)面的夾持開口朝向車身。

在上述的汽車管路的管夾中，所述的連接部上開設(shè)有呈正方形的連接孔，所述的橫板的一端開設(shè)螺紋孔，所述的連接部和橫板之間還設(shè)有連接件，所述的連接件包括開設(shè)有螺紋的桿部和固定在桿部一端呈十字形的轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述的桿部與螺紋孔螺紋連接，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部的長度與連接孔的對角線的長度相同。安裝時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)到十字與正方形的邊垂直的位置，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)部與連接部抵靠，將管夾與連接部固定在一起，在需要調(diào)整管夾時(shí)，只需將轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)到十字與正方形的對角線重合的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)部穿過連接孔，就能將管夾從固定板上取下，方便調(diào)整管路的布置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車管路的管夾具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、管夾具有至少四個(gè)夾持開口實(shí)現(xiàn)了對多根管路的夾持固定，方便管路的布置。

2、夾持開口位于橫板的兩側(cè)，使得管夾的結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)管路布置時(shí)分為兩層，節(jié)約了車身表面的空間。

3、在橫板上設(shè)置通孔增加管夾在受力時(shí)的變形量，起到緩沖的作用，增加管夾的強(qiáng)度。

4、橫板通過連接件與固定板連接，能反復(fù)裝配和拆卸，降低維修成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。