[實用新型]筒式柴油打樁錘多鉤起動結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203639916U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 許清;許向華;王小娟
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇巨威機械有限公司
• 主分類號: E02D7/14
• 分類號: E02D7/14
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

技術領域

本實用新型涉及筒式柴油打樁錘，尤其涉及筒式柴油打樁錘起動結(jié)構(gòu)的改進。

背景技術

筒式柴油打樁錘是一種建筑基礎工程打樁設備，由于其打擊能量大、工作效率高、可靠性強、使用維修方便等諸多優(yōu)點而得到廣泛使用。尤其隨著海上石油鉆井、風力發(fā)電平臺設施、深水港碼頭、跨海大橋等大型工程項目的開工建設，筒式柴油打樁錘充分滿足了海上樁基礎施工中經(jīng)常出現(xiàn)的地層堅硬、復雜、打擊能力大等苛刻的作業(yè)要求。目前筒式柴油打樁錘的規(guī)格噸位和打擊力均有了極大的提高。

筒式柴油打樁錘的起動結(jié)構(gòu)是樁錘在打擊時實現(xiàn)樁錘起動必不可少的裝置。該起動結(jié)構(gòu)主要包括起落架、起落架上的活塞起吊鉤，以及設置于樁錘汽缸體上的起動吊鉤槽。樁錘起動時，起落架上的活塞起吊鉤從汽缸體的起動吊鉤槽下端伸入上活塞的鉤提頸部，將上活塞向上鉤起，當上活塞隨起落架提升至上碰塊時，上碰塊碰觸起落架起落連桿而使活塞起吊鉤縮回，上活塞在重力作用下落下，燃油泵噴入柴油、壓縮汽缸內(nèi)的空氣，當上活塞頭部撞擊下活塞，并點燃燃燒室內(nèi)的油霧和高壓空氣后被點燃爆炸，爆炸力繼續(xù)打樁同時將上活塞向上彈起，以準備下一工作循環(huán)，從而完成筒式柴油打樁錘的起動。

在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，由于筒式柴油打樁錘汽缸體僅在其一側(cè)設置有起動吊鉤槽，起動時起落架的活塞起吊鉤是從汽缸體該側(cè)的起動吊鉤槽伸入上活塞鉤提頸部的，形成單鉤提升。提升過程中，活塞起吊鉤對上活塞的提升力與上活塞的重力位于不同的豎直平面內(nèi)，提升力和重力之間大致相距活塞半徑，因此對活塞產(chǎn)生一附加扭矩，該附加扭矩使上活塞與汽缸內(nèi)壁在上活塞起落架一側(cè)的下端位置，以及上活塞另一側(cè)的上端位置處產(chǎn)生啃蝕和拉傷現(xiàn)象，而且這種啃蝕和拉傷現(xiàn)象會隨著筒式柴油打樁錘規(guī)格噸位和打擊力的增大會變得更加嚴重，不僅加速機件的損壞，而且影響汽缸與活塞間的密封性能，從而導致樁錘打擊效率的下降。同時這種單側(cè)鉤提結(jié)構(gòu)，還加重了活塞起吊鉤的提升負荷，引起起吊鉤的局部凹陷損傷，容易導致鉤吊滑脫，而使樁錘起動失敗，嚴重時還會造成吊鉤斷裂。在筒式柴油打樁錘重量和沖擊力成倍加大的情況下，上述不利受力狀況更加明顯，更加劇樁錘的損壞，打擊效率的嚴重下降。

實用新型內(nèi)容

?????針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種受力合理、鉤提可靠的筒式柴油打樁錘多鉤起動結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術問題，本實用新型的筒式柴油打樁錘多鉤起動結(jié)構(gòu)，包括汽缸，以及滑動設置于汽缸內(nèi)的下活塞和上活塞，在所述汽缸上至少設有二呈條形通槽結(jié)構(gòu)的起動鉤槽，該起動鉤槽與汽缸中心線相平行地布置于汽缸的缸壁上。

在所述汽缸的缸體外側(cè)設置有可上下升降的起落架，該起落架上的活塞起吊鉤穿過起動鉤槽伸至上活塞的鉤提頸部。

在上述結(jié)構(gòu)中，由于在筒式柴油打樁錘的汽缸體上設置有多個與汽缸中心線相平行的起動鉤槽，從而使得起落架上的多個活塞起吊鉤，能分別穿過各自對應的起動鉤槽從活塞鉤提頸部的多個側(cè)面鉤提上活塞，形成多鉤起動結(jié)構(gòu)。一方面這種結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術中單鉤起動對上活塞所形成的附加扭矩，多鉤起動所形成的提升合力與上活塞重力處于同一豎直線上，完全杜絕了活塞與汽缸內(nèi)壁間的啃蝕和拉傷現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅有效保證了活塞和汽缸間的密封性能，大大提升樁錘的打擊效率，而且降低了樁錘的損傷機率，延長樁錘的使用壽命。另一方面該結(jié)構(gòu)也成倍減輕了每只活塞吊鉤的提升負擔，使活塞起吊鉤的鉤提更加可靠，使用壽命更長，而且也避免了起吊鉤的斷裂損壞。因此該結(jié)構(gòu)使得起動鉤提升阻力變小，受力合理，結(jié)構(gòu)簡單，能有效地保持和穩(wěn)定樁錘的高打擊效率。

本實用新型的優(yōu)選實施方式，在所述汽缸缸壁上對稱地設置有兩條起動鉤槽，兩個起落架上的活塞起吊鉤分別穿過與之對應的起動鉤槽而伸至上活塞的鉤提頸部兩側(cè)。在所述汽缸包括上汽缸和下汽缸，所述起動鉤槽設置于上汽缸的缸壁上。該結(jié)構(gòu)簡單，受力更加合理，且便于制造和安裝維護。

本實用新型的又一種優(yōu)選實施方式，在所述汽缸缸壁上均布有三條或四條起動鉤槽，每一起動鉤槽對應有一活塞起動鉤，活塞起動鉤鉸支于起落架上的。該結(jié)構(gòu)能大大減輕活塞起吊鉤的受力，鉤提可靠，受力合理。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型筒式柴油打樁錘多鉤起動結(jié)構(gòu)作進一步說明。

圖1是本實用新型筒式柴油打樁錘多鉤起動結(jié)構(gòu)一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)中A—A剖面結(jié)構(gòu)視圖；

圖3是本實用新型筒式柴油打樁錘多鉤起動結(jié)構(gòu)另一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。