[實(shí)用新型]接頭體及設(shè)有該接頭體的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320731865.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN203656401U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈德生;李丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16L19/03
• 分類號(hào): F16L19/03;F16D121/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種接頭體及設(shè)有該接頭體的車輛，具體地是一種可調(diào)角度的適用于氣剎制動(dòng)的汽車的管路連接中。?

背景技術(shù)

目前，汽車的制動(dòng)方式主要分為液壓制動(dòng)和氣剎制動(dòng)，在氣剎制動(dòng)的車型里，接頭體是管路連接最常用的零部件之一，大多數(shù)接頭體是安裝在制動(dòng)器的氣室上和各種閥體上，然后用膠管與其他閥體或接頭連接。?

大都數(shù)情況下，接頭體安裝后都要求要有一定的角度。通常，接頭體的一端為錐螺紋，另一端為普通螺紋，與閥體連接的多為錐螺紋一端，眾所周知，通過錐螺紋進(jìn)行連接的兩個(gè)零部件通常是靠錐螺紋來進(jìn)行密封的，即錐螺紋在緊固過程中，是靠錐螺紋來密封，這樣必須在兩個(gè)零部件完全緊固的情況下才能保證兩個(gè)零部件的接頭的密封性。?

但是，在實(shí)際操作的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)接頭體的錐螺紋端與閥體連接在完全緊固后，接頭體并不是所需要的角度，這時(shí)通常的做法是，將接頭體向反方向擰動(dòng)直到所需的角度，這樣接頭體和閥體之間就會(huì)出現(xiàn)少許間隙，密封性達(dá)不到要求，造成管路的滲漏；而不調(diào)整接頭體所需的角度就會(huì)造成連接的膠管折死彎，不能滿足車輛的需求，影響車輛的使用性能。?

通常，在實(shí)際使用的過程中，經(jīng)常是用犧牲接頭體和閥體之間的密封性來保證接頭體的安裝角度，即接頭體的安裝角度合適，但是接頭體與閥體并沒有完全緊固，這樣會(huì)造成管路滲漏，進(jìn)而影響車輛的?管路的密封性，甚至造成在車輛使用過程中剎車的失靈，導(dǎo)致車毀人亡的慘劇。?

因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種可以既可以保證安裝角度又可以保證連接的密封性的接頭體及設(shè)有該接頭體的車輛。?

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題?

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有的接頭體與閥體連接時(shí)不能同時(shí)保證接頭體的安裝角度及與閥體的安裝密封性，會(huì)造成管路滲漏，進(jìn)而影響車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至造成在車輛使用過程中剎車失靈的問題。?

（二）技術(shù)方案?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種接頭體，該接頭體包括第一接頭和與所述第一接頭連接的第二接頭，所述第二接頭包括管路和接頭套，所述管路的一端套裝于所述接頭套內(nèi)，且管路和接頭套之間為密封連接。?

進(jìn)一步地，在所述管路的外側(cè)還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。?

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為鎖緊螺母。?

進(jìn)一步地，在所述管路和接頭套之間還設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。?

進(jìn)一步地，所述密封機(jī)構(gòu)為密封圈。?

進(jìn)一步地，所述管路包括本體軸，在所述本體軸上設(shè)有外螺紋，本體軸的一端設(shè)有凸臺(tái)軸；在所述接頭套內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔，在所述內(nèi)孔的一端設(shè)有凸臺(tái)孔，所述凸臺(tái)孔的孔徑大于所述本體軸的軸徑且小于所述凸臺(tái)軸的軸徑，所述本體軸依次穿過所述內(nèi)孔、凸臺(tái)孔及鎖緊螺母后與所述第一接頭連接，所述密封圈設(shè)置于所述凸臺(tái)軸與凸臺(tái)孔之間。?

進(jìn)一步地，所述鎖緊螺母上的螺紋和本體軸上的外螺紋為相互配合的細(xì)牙螺紋。?

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述接頭體。?

（三）有益效果?

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的接頭體通過管路的一端套裝于接頭套內(nèi)，且管路和接頭套之間實(shí)現(xiàn)密封連接，這樣保證了接頭體在與閥體連接緊固后，還可以任意調(diào)整接頭體相對(duì)于閥體的安裝角度，并且保證了接頭體和閥體之間的安裝密封性，不會(huì)造成管路的滲漏，提高了車輛的產(chǎn)品質(zhì)量。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例接頭體的示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例管路的示意圖；?

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例接頭套的示意圖。?

圖中：1：第一接頭；2：第二接頭；3：鎖緊螺母；4：密封圈；5：接頭套；51：凸臺(tái)孔；52：內(nèi)孔；522：錐螺紋；6：管路；61：本體軸；611：外螺紋；62：凸臺(tái)軸。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。?