[實用新型]一種側壓輥蝸輪箱油缸壓緊裝置

有效

• 申請號: 201320731694.7
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203679503U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陸少秋
• 申請（專利權）人: 番禺珠江鋼管有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32;B23K37/053
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

本實用新型用于鋼管制造和焊接領域，特別是涉及一種側壓輥蝸輪箱油缸壓緊裝置。

背景技術

目前，在直縫埋弧焊接鋼管的生產和加工中，預焊機是直縫埋弧焊接鋼管生產線上的關鍵設備，預焊是制管工藝中的重要一環，它會直接影響到直縫埋弧焊焊管的產品質量和生產效率，預焊機各側壓輥對鋼管的合縫的控制起到很重要的作用，要求各側壓輥調整方便、快捷，壓緊安全可靠，常見預焊機側壓輥的壓緊形式有：直接通過大行程的油缸的驅動，帶動輥輪座及輥輪將管坯合縫，鋼管規格的大小由油缸的行程來調整，它的缺點是由于油缸中活塞桿的導向位置比較小，并且活塞桿的直徑小，當活塞桿伸出太長時，它的穩定性比較差，油缸的行程調整不方便，從而影響鋼管的合縫質量。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種穩定性好，行程調整方便的側壓輥蝸輪箱油缸壓緊裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種側壓輥蝸輪箱油缸壓緊裝置，包括蝸輪減速箱、設在蝸輪減速箱后端的油缸以及穿插在蝸輪減速箱和油缸內的絲桿，蝸輪減速箱包括蝸輪箱體、設在蝸輪箱體內的蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿以及驅動蝸桿轉動的減速電機，蝸輪的內部設有與絲桿螺紋連接的蝸輪軸，蝸輪軸與蝸輪間設有連接花鍵，油缸包括油缸箱體和設在油缸箱體內的活塞，與活塞緊固連接設有探入至蝸輪箱體內并可推動蝸輪軸前后運動的活塞桿。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，蝸輪箱體內設有分別支撐蝸輪和蝸桿的第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承。?

進一步作為本實用新型技術方案的改進，活塞桿為套在絲桿外側的中空桿。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，蝸輪箱體包括筒體、設在筒體后端并壓住所述第一圓錐滾子軸承的軸承壓蓋以及設在筒體前端并與油缸緊固連接的前蓋，軸承壓蓋上設有供絲桿穿出的第一通孔，第一通孔內設有與所述軸承壓蓋緊固連接且套住絲桿的導套。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，前蓋上設有供活塞桿穿入的第二通孔，第二通孔內設有套住活塞桿的前導套，前蓋的內側設有將前導套壓緊在前蓋上的前壓蓋。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，活塞桿與蝸輪軸間設有蝸輪軸前端板以及將蝸輪軸前端板壓緊在活塞桿后端的油缸壓蓋。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，油缸箱體包括與前蓋緊固連接的缸筒和設在缸筒前端的后蓋，后蓋上設有供活塞桿穿出的第三通孔，第三通孔內設有套住活塞桿的后導套，后蓋的外側設有將后導套壓緊在后蓋上的后壓蓋。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，油缸的后側設有固定座，固定座上設有磁致伸縮位移傳感器。

本實用新型的有益效果：本側壓輥蝸輪箱油缸壓緊裝置在使用時，將側壓輥安裝在絲桿的外端，減速電機驅動蝸桿、蝸輪傳動，蝸輪軸隨蝸輪一起轉動，通過蝸輪軸的內螺紋，使絲桿做直線運動，當需要側壓輥壓緊合縫時，油缸工作，活塞桿隨活塞并帶動蝸輪軸和絲桿作前、后運動，使側壓輥能夾緊和松開鋼管，本實用新型采用蝸輪減速箱和油缸的雙重調控，穩定性好、調整方便，能夠大大提高鋼管的合縫質量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是圖1中A-A處結構剖視圖；

圖3是圖2中B-B處結構剖視圖；

圖4是圖2中C-C處結構剖視圖。

具體實施方式

參照圖1～圖4，本實用新型提供了一種側壓輥蝸輪箱油缸壓緊裝置，包括蝸輪減速箱1、設在蝸輪減速箱1后端的油缸2以及穿插在蝸輪減速箱1和油缸2內的絲桿3，絲桿3上設有T型外螺紋，蝸輪減速箱1包括蝸輪箱體、設在蝸輪箱體內的蝸輪11、與蝸輪11嚙合的蝸桿12以及驅動蝸桿12轉動的減速電機13，蝸輪11的內部設有與絲桿3螺紋連接的蝸輪軸14，蝸輪軸14與蝸輪11間設有連接花鍵15，蝸輪軸14帶側設有外花鍵槽、內部設有與絲桿3嚙合的T型內螺紋，蝸輪11與蝸輪軸14通過花鍵15連接，蝸輪軸14可隨絲桿3前后滑動。油缸2包括油缸箱體和設在油缸箱體內的活塞21，與活塞21緊固連接設有探入至蝸輪箱體內并可推動蝸輪軸14前后運動的活塞桿22。