[實用新型]自行式可調節變截面鋼箱梁全封閉焊接施工平臺

有效

• 申請號: 201320731498.X
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203741720U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 羅自立;毛昌慶;彭強
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及橋梁建造設備領域,具體地指一種自行式可調節變截面鋼箱梁全封閉焊接施工平臺。

背景技術

鋼箱梁是現代橋梁建設中最常用的結構形式之一，特別是在跨江跨海等特大型橋梁建設中，鋼箱梁以其強度高、質量輕、功能多、效率好等優點倍受青睞。鋼箱梁經工廠分段制作后，現場拼裝焊接是鋼箱梁施工最為關鍵的環節，搭建一種安全、實用、高效的施工平臺對鋼箱梁的施工質量和施工進度具有非常重要的意義。

以往的鋼箱梁現場焊接施工中，大多采用搭設支架或定制掛籃的辦法，陸地區域從地面搭設腳手管支架，水面區域定制掛籃，焊接操作人員在支架或掛籃上圍成施工平臺焊接鋼箱梁的拼接縫。由于鋼箱梁焊接工作面大、焊接工藝較復雜、以及焊接質量要求高等原因，傳統的焊接施工平臺投入較大，并且安裝和拆除焊接施工平臺耗費的時間比較多。因此，需設計一種適用于全橋不同箱梁截面，可自行、可調節、封閉式的焊接施工平臺，從而提高焊接施工功效，對現有技術進行改進。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種自行式可調節變截面鋼箱梁全封閉焊接施工平臺。

本實用新型的技術方案為：一種自行式可調節變截面鋼箱梁全封閉焊接施工平臺，它包括設置在鋼箱梁底部兩側的支架平臺，其特征在于：它還包括桁車系統，所述桁車系統與支架平臺圍成一個封閉式穩定空間，所述桁車系統與鋼箱梁縱向移動連接。

上述方案中：

所述桁車系統包括設置在鋼箱梁兩側的桁架結構，所述桁架結構上端設置在鋼箱梁上方，桁架結構之間通過多個配置塊連接，配置塊之間設有長度可調的安全拉壓桿；桁架結構的下端設置在支架平臺的外側壁。

所述桁架結構底部固定連接有第一車輪及驅動裝置，所述第一車輪及驅動裝置與設置在鋼箱梁頂部的第一軌道滑動連接。

所述桁架結構上部設有第一平臺面，桁架結構下部設有第二平臺面，所述第一平臺面和第二平臺面外圍均設有防護結構。

所述第一平臺面與鋼箱梁之間設有第一扶梯，第一平臺面與第二平臺面之間設有第二扶梯。

所述支架平臺之間通過第三平臺面連接，第三平臺面與支架平臺滑動連接。

所述第三平臺面底部固定連接有第二車輪及驅動裝置，所述第二車輪及驅動裝置與設置在支架平臺頂部的第二軌道滑動連接。

所述第三平臺面與支架平臺之間設有第三扶梯。

本實用新型可以自動在鋼箱梁上縱向行走，通過軌道系統的規劃、布置和調整，能夠適用于變截面箱梁所有接縫的焊接施工，并且形成封閉操作空間，有利于施工管理，提高工效，并對施工人員提供更加有效的安全保障。

附圖說明

圖1是鋼箱梁較寬時本實用新型的結構示意圖；

圖2是鋼箱梁較窄時本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型中桁架結構的立面結構示意圖；

圖4是本實用新型中桁架結構的平面結構示意圖；

圖5是本實用新型中桁架結構與第一車輪及驅動裝置連接關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的一種自行式可調節變截面鋼箱梁全封閉焊接施工平臺，它包括設置在鋼箱梁7底部兩側的支架平臺6、桁車系統2、供施工人員到達不同高度的扶梯系統、保障施工人員順暢通行的平臺面層體系以及防護體系，其中桁車系統2與支架平臺6圍成一個封閉式穩定空間，更有利于對施工人員的保護；而桁車系統2與鋼箱梁7縱向移動連接。

具體為：

如圖3所示，桁車系統2包括設置在鋼箱梁7兩側的桁架結構2.1，桁架結構2.1上端設置在鋼箱梁7上方，桁架結構2.1之間通過多個配置塊2.2連接，配置塊2.2之間設有長度可調的安全拉壓桿2.4；桁架結構2.1的下端設置在支架平臺6的外側壁。通過安全拉壓桿2.4的長度調節，使桁車系統2適用于全橋各個接縫斷面的焊接要求。

如圖4、圖5所示，桁架結構2.1通過螺栓底部固定連接有第一車輪及驅動裝置2.3，第一車輪及驅動裝置2.3與設置在鋼箱梁7頂部的第一軌道1.1滑動連接，以實現桁架結構2.1在第一軌道1.1上縱向行走的目的。

桁架結構2.1上部設有第一平臺面4.1，桁架結構2.1下部設有第二平臺面4.2，第一平臺面4.1外圍設有第一防護結構5.1，第二平臺面4.2外圍設有第二防護結構5.2。

第一平臺面4.1與鋼箱梁7之間設有第一扶梯3.1，第一平臺面4.1與第二平臺面4.2之間設有第二扶梯3.2。