[實用新型]球關節軸承

有效

• 申請號: 201320731355.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203627516U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 石彥軍;余云鵬;方曉暉
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16N1/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 韓小燕

技術領域

本實用新型涉及一種球關節軸承。適用于5-10噸叉車手動換擋操縱。?

背景技術

目前裝配液力變速箱的叉車換擋一般為電子換向，電子換向在高粉塵、強磁場、高濕度等環境下使用時，故障率很高，尤其在強磁場環境下會自動跳檔，存在安全隱患。在這種情況下需要考慮機械換擋，機械換擋目前有軟軸式和連桿式兩種，軟軸布置方便，但是容易斷裂，使用壽命不長，連桿式換擋由于是剛性連接，對各部件位置的要求較高，連桿連接部位采用關節軸承能有效地解決位置偏差。

如圖1所示，現有技術中關節軸承具有軸承基座1’和球頭桿2’，軸承基座1’一端具有球頭座，球頭座內需添加黃油，球頭桿2’一端為球頭，球頭部位裝配于軸承基座球頭座內。球頭座邊緣與球頭之間安裝防塵罩3’。球頭桿裝配后無法取出，球頭座里面的黃油在長時間使用后逐漸消耗，球頭與球頭座摩擦，導致間隙越來越大，導致叉車檔位不明顯。由于軸承基座和球頭多為碳鋼制成，水和灰塵進入，容易生銹導致卡死。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種結構簡單、制作簡便、拆裝方便的球關節軸承，以解決因黃油等潤滑脂消耗導致的叉車檔位不明顯的問題，避免因生銹而引起的卡死問題。

本實用新型所采用的技術方案是：一種球關節軸承，其特征在于：包括外螺桿和具有圓形通孔的軸承基座，其中外螺桿一端同軸套裝具有外球面的內圈，內圈經套于內圈球面上的外圈固定于所述圓形通孔內，所述外圈的內側壁與內圈外球面相吻合，內、外圈之間襯有一圈潤滑層。

所述外圈的內側壁上設有用于嵌入所述潤滑層的凹槽。

所述外圈由青銅制成。

所述潤滑層采用PTFE復合材料制成。

所述內圈的外球面鍍鉻。

所述軸承基座采用碳鋼制成，表面鍍鋅。

所述外圈與軸承基座過盈配合連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用內圈和外圈作為球頭和球頭座，結構簡單、制作方便、拆裝方便。內圈與外圈之間襯入PTFE復合材料，PTFE復合材料，具有優良的化學穩定性、耐腐蝕性、密封性、高潤滑不粘性、良好的抗老化能力，既能起到潤滑作用，又不會如黃油等潤滑脂那樣消耗，避免因潤滑脂消耗引起的叉車檔位不明顯等問題。本實用新型中采用表面鍍鋅的軸承基座和青銅內圈，免潤滑，防水，不易生銹。內圈表面鍍鉻，強度好，使用壽命高。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖3為本實用新型中外圈的剖視圖。

圖4為本實用新型中內圈的剖視圖。?

圖5為本實用新型中軸承基座的縱剖圖。

具體實施方式

如圖2~5所示，本實施例為一種球關節軸承，包括軸承基座4、外螺桿5、內圈2和外圈1，其中外螺桿5一端套裝固定有內圈2，內圈2具有外球面201，該外球面鍍鉻，可作為球頭使用。軸承基座4采用碳鋼制成，表面鍍鋅，具有圓形通孔401，內圈2經套于外球面201上的外圈1固定于該圓形通孔內。外圈1由青銅制成，與軸承基座4過盈配合連接。外圈1的內側壁102與內圈2外球面相吻合。外圈1的內側壁102上制有一圈凹槽101，凹槽內嵌入由PTFE復合材料制成的潤滑層3，本例中外圈1作為球頭座使用。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的范圍內，做出的變化、改添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。