[實用新型]電動客車電池箱

有效

• 申請號: 201320730807.1
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203644842U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 陳萬銀;何黎明
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/48
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術領域

本實用新型涉及一種電動客車的電池箱。

背景技術

目前，純電動客車由于其零排放等優點，正在逐步推廣，為了增加續駛里程，純電動客車只能安裝較多的電池，因為電池較重，一般將電池分成若干份，然后分別裝在各電池箱內，并通過高壓線將各電池箱進行串聯。考慮到電池較重，所以將各電池箱固定于客車底盤上，這樣整車的重心不會增高，提高了行駛安全性，但卻增加了電池箱浸水的風險，主要是由于電池箱與高壓線的導電連接的導電連接件裸露在電池箱外部，這就無法保證電池箱導電連接件的隔水，而在電動客車遇到惡劣天氣出現浸水等情況下，多個串聯在一起的電池箱所產生的電壓較高，當任意一個電池箱的導電連接件浸入水后都會發生漏電現象，對乘客生命安全產生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動客車電池箱，用以解決現有電池箱在自身導電連接件浸水后，導致與其他串聯的電池箱形成的高壓電路漏電造成安全隱患的問題。

本實用新型采用如下技術方案：一種電動客車電池箱，包括箱體，箱體的側壁上設有導電連接件，所述箱體的側壁上還設有豎向延伸的液位腔體，液位腔體的底部設有與箱體外部連通的進液口、上部設有與箱體外部連通的透氣口，進液口的高度低于所述導電連接件，透氣口的高度不低于所述導電連接件，液位腔體內設有用于檢測由進液口進入到液位腔體內的液體高度的液位傳感器。

所述液位腔體設置于箱體內，所述進液口貫穿箱體底部，所述透氣口貫穿箱體側壁。

所述箱體為四方體，所述液位腔體有四個，四個液位腔體分別設置在箱體的四角位置處。

所述箱體的側壁上還設有電源輸出控制裝置，該裝置包括密封定位插裝在箱體前端壁上的控制盒，控制盒前端面上插裝有用于與箱體內的電池導電連接的接線端子，控制盒內安裝有用于控制接線端子與電池導電通斷的電磁繼電器，所述導電連接件為所述接線端子。

采用上述結構的電動客車電池箱，由于箱體的側壁上設有豎向延伸的液位腔體，而液位腔體的進液口低于導電連接件、透氣口不低于導電連接件，這樣當箱體外部浸水后，能夠確保水在浸水高度到達導電連接件之前順利進入液位腔體內，從而使液位傳感器能夠準確檢測到即將到達導電連接件的浸水高度，并將檢測信號進行反饋以切斷與其他串聯電池箱之間的導電連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型電動客車電池箱的實施例：如圖1所示，包括箱體1，箱體1為四方體，箱體1的其中一個側壁上設有電源控制裝置，電源控制裝置包括密封定位插裝在箱體側壁上的控制盒3，控制盒3前端面上插裝有用于與箱體內的電池導電連接的接線端子4，控制盒3內安裝有用于控制接線端子與電池導電通斷的電磁繼電器，接線端子4為電池箱的導電連接件。箱體1內位于側壁對應的四角位置處分別設有一個豎向延伸的方形液位腔體2，液位腔體2的底部與箱體底部緊密接觸、其中一個側壁與箱體對應側壁緊密接觸。在液位腔體2底部開設有貫穿箱體底部的進液口、與箱體接觸的側壁上開設有貫穿箱體對應側壁的透氣口，透氣口的高度高于接線端子4，當箱體1外部浸水后，水由進液口進入到液位腔體2內，在液位腔體2內設有液位傳感器，這樣可以檢測進入到液位腔體2內的液位高度，加上進液口的高度低于接線端子4，而透氣口的高度高于接線端子4，通過液位傳感器可直接檢測箱體外部液體的高度是否浸泡到接線端子4。

上述實施例具體應用在電動客車上時，當電池箱外部的液體進入到任意一個液位腔體2時，其內的液位傳感器都會將檢測信號傳輸給電動客車上的顯示儀表，當液體高度到達將要浸泡接線端子的高度時，電磁繼電器將接線端子4與電池箱內的電池之間的電路斷開，從而切斷電池箱與其他串聯的電池箱之間的導電連接，防止因多個電池箱串聯產生的高壓對人體產生傷害。

在其他實施例中，液位腔體也可以設置在箱體側壁的外壁面上，這樣進液口和透氣口不用貫穿箱體，只要確保進液口的高度低于接線端子、透氣口的高度高于接線端子即可。

在其他實施例中，液位腔體的數量也可以為一個、兩個或三個。