[實用新型]一種組裝式電動自行車

有效

• 申請號: 201320730312.9
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203652052U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 胡華統
• 申請（專利權）人: 胡華統
• 主分類號: B62M6/00
• 分類號: B62M6/00;B62M9/02
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種組裝式電動自行車,屬于交通工具領域。

背景技術

在城市交通日益擁堵和發燃油價格相對較高的背景下；改用公共交通或者自行車上班或者出行顯得尤為必要。但是公共交通往往因為擁堵而耽誤行程，自行車往往因為路途遙遠而無法符合使用者的要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種組裝式電動自行車，兼具腳踏騎行能力和電動騎行能力，尤其適合作為城區間較遠距離的代步工具。

本實用新型采用的技術方案具體為：一種組裝式電動自行車，包括車架和安裝于車架上的中軸；前輪總成和后輪總成通過前軸和后軸固定于所述車架，所述中軸上安裝有曲柄鏈輪，所述曲柄鏈輪通過前鏈條與中置雙飛輪的內齒輪相連接，所述中置雙飛輪的外齒輪通過后鏈條與安裝于所述后輪總成的飛輪相連接。

前叉與車架的前端通過螺母鎖扣件連接，前叉上安裝有電機固定座，電機通過螺栓安裝于所述電機固定座上；前叉的頂端安裝有車把組件，底端為雙開叉端，前輪總成通過螺栓固定于所述雙開叉端，所述電機通過電機鏈條和安裝于前輪總成的前鏈輪相連接。

所述前輪總成和后輪總成上安裝有前碟剎組件和后碟剎組件。

所述車架與后輪總成的銜接采用單邊安裝的單后平叉機構。

兩側腳蹬分別安裝于鏈輪曲柄和曲柄上，安裝有坐墊的鞍座管和車架通過螺母鎖扣件連接。

本實用新型產生的有益效果是：

兩段式傳動方法縮小了傳動鏈輪的最小直徑，避免了鏈輪和鏈條觸碰地面造成的損傷，同時采用前后碟剎，制動距離短，騎行更安全；

兼具腳踏騎行能力和電動騎行能力，前置的電機驅動結構簡單便攜，安裝維護方便，且無須日常保養尤其適合作為城區間較遠距離的代步工具。

附圖說明

當結合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，其中：

圖1為本實用新型一種電動自行車的結構示意圖。

圖中：車把組件1、腳蹬2、電機3、曲柄鏈輪4、電機固定座5、前鏈條6、電機鏈條7、前叉8、前碟剎組件9、前輪總成10、前鏈輪11、車架12、坐墊13、鞍座管14、后輪總成15、后碟剎組件16、飛輪17、中置雙飛輪18、后鏈條19、前軸20、后軸21、曲柄22、中軸23。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。

如圖1所示的一種組裝式電動自行車，包括車架12和中軸23，前輪總成10、后輪總成15通過前軸20和后軸21固定于車架12上，前輪總成10和后輪總成15上安裝有前碟剎組件9和后碟剎組件15，前后碟剎使得制動距離短而有效，騎行更安全；車架12與后輪總成15的銜接總成采用單邊安裝的單后平叉機構，與傳統的雙后平叉機構相比，避免了焊接過程中造成的偏差和不對稱，不存在后輪偏斜現象，而且減輕了車架的重量；中軸23上安裝有曲柄鏈輪4，曲柄鏈輪4通過前鏈條6與中置雙飛輪18的內齒輪相連接，中置雙飛輪18的外齒輪通過后鏈條19與安裝于后輪總成15的飛輪17連接。前叉8通過螺母鎖扣件與車架12的前端連接，前叉8上安裝有電機固定座5，電機3通過螺栓安裝于所述電機固定座5上；前叉8的頂端安裝有車把組件1，底端為雙開叉端，前輪總成10通過螺栓固定于所述雙開叉端，電機3通過電機鏈條7和安裝于前輪總成10的前鏈輪11相連接。

兩側的2腳蹬分別安裝于曲柄鏈輪4和曲柄22上，安裝有坐墊13的鞍座管14和車架12通過螺母鎖扣件連接。其中曲柄鏈輪4兼具鏈輪和曲柄的功能，既充當了雙傳動機構中的鏈輪與中置雙飛輪組成其中一組傳功機構，又充當了用于安裝其中一只腳蹬的曲柄，設計新穎。

本實用新型所述的一種組裝式電動自行車的組裝過程如下：

先將中軸23通過螺栓固定安裝于車架12上，再將曲柄鏈輪4通過螺母固定于中軸23上；再將中置雙飛輪18通過螺栓固定安裝于車架12上，將前鏈條6連接到中置雙飛輪18的內齒輪上，再將飛輪17安裝到后輪總成15的一端，再將后碟剎組件16安裝到后輪總成15上，通過后軸21將后輪總成15與車架12安裝，同時再將后鏈條19連接到中置雙飛輪18的外齒輪上，最后旋緊后輪螺母。