[實用新型]立式車床的平衡油缸裝置

有效

• 申請號: 201320729802.7
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203541564U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 朱振強
• 申請（專利權）人: 無錫京華重工裝備制造有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q11/00;F15B15/16;F15B15/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于立式車床技術領域，涉及一種使刀架穩定升降的裝置，具體地說是一種立式車床的平衡油缸裝置。

背景技術

在立式車床中，平衡油缸結構是一種最為廣泛應用的油缸結構，該結構對刀架升降的精度有很大的影響，以至影響到工件加工的精度?，F有技術中，單柱立式車床平衡油缸結構采用的方案是利用支架使滑枕與活塞桿相連，讓活塞桿和滑枕一起運動，活塞桿在當中起到了輔助滑枕升降的作用。但在此結構中，由于滑枕比較長，所以活塞桿也相應的比較長，這就給活塞桿帶來了相對比較大的誤差。活塞桿越長，加工起來也就不方便，加工的誤差也就越大，而且更容易折斷。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的立式車床的平衡油缸裝置，該油缸裝置有效克服了現有產品中活塞桿長度較長，精度不高等問題。

按照本實用新型提供的技術方案：一種立式車床的平衡油缸裝置，特征在于：包括第二活塞桿，所述第二活塞桿底部螺紋連接有活塞套，油缸套套設于活塞套外圓周面上，所述油缸套底部螺紋連接有頂蓋，油缸套上端頭部旋設有螺母，油缸法蘭盤通過螺栓連接于油缸套前端面上，且第二活塞桿外圓周面貼合于油缸法蘭盤內壁上，所述第二活塞桿內腔上端設有一段凸臺，第一活塞桿設置于第二活塞桿內腔中，且第一活塞桿的外圓周面貼合于凸臺內壁表面，第一活塞桿上端焊接連接堵頭，第一活塞桿底端外圓周面設有環狀凸起，所述環狀凸起與凸臺相配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述活塞套回轉中心的內腔中通過底蓋封蓋有閥體，所述底蓋通過螺栓緊固連接于活塞套內腔的臺階面上。

作為本實用新型的進一步改進，所述油缸法蘭盤焊接連接于油缸套上。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二活塞桿的凸臺與第一活塞桿的外表面之間、活塞套與油缸套之間、油缸法蘭盤與第二活塞桿外表面之間均設有密封圈。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型中采用兩級活塞桿結構，設計巧妙、構思合理；由于活塞桿的長度變小，使得活塞桿更容易加工，而且減少了加工方面的誤差，確?；钊麠U件的加工質量，同時活塞桿存放更加方便，在運輸、搬運過程中不容易發生桿體折斷的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，包括第一活塞桿1、第二活塞桿2、螺母3、油缸法蘭盤4、堵頭5、油缸套6、活塞套7、底蓋8、閥體9、頂蓋10、環狀凸起11、凸臺12等。

如圖1所示，本實用新型一種立式車床的平衡油缸裝置，包括第二活塞桿2，所述第二活塞桿2底部螺紋連接有活塞套7，油缸套6套設于活塞套7外圓周面上，所述油缸套6底部螺紋連接有頂蓋10，為了達到更加穩固的連接效果，最好再頂蓋10與油缸套6的連接處再用電焊焊一下，這樣既達到穩固平衡油缸的目的，也確保了平衡油缸的密封性。油缸套6上端頭部旋設有螺母3，油缸法蘭盤4通過螺栓連接于油缸套6前端面上，且第二活塞桿2外圓周面貼合于油缸法蘭盤4內壁上，所述第二活塞桿2內腔上端設有一段凸臺12，第一活塞桿1設置于第二活塞桿2內腔中，且第一活塞桿1的外圓周面貼合于凸臺12內壁表面，第一活塞桿1上端焊接連接堵頭5，第一活塞桿1底端外圓周面設有環狀凸起11，所述環狀凸起11與凸臺12相配合。

所述活塞套7回轉中心的內腔中通過底蓋8封蓋有閥體9，所述底蓋8通過螺栓緊固連接于活塞套7內腔的臺階面上。

所述油缸法蘭盤4焊接連接于油缸套6上，使得結構更加牢固安全。

所述第二活塞桿2的凸臺12與第一活塞桿1的外表面之間、活塞套7與油缸套6之間、油缸法蘭盤4與第二活塞桿2外表面之間均設有密封圈，以確保本產品較高水平的密封性。

本實用新型的工作過程如下：本實用新型產品在使用過程中，通過油缸法蘭盤4將本產品固定在立式車床回轉滑座上，再利用支架使滑枕與堵頭5連接，以便于實現堵頭5與滑枕的同步運動，滑枕上升時，第一活塞桿1也跟著一起同步運動，當上升的高度達到與第一活塞桿1長度相同時，第一活塞桿1下端的環狀凸起11抵靠于凸臺12上，即實現第一活塞桿1帶動第二活塞桿2一起上升運動，本實用新型裝置比現有技術中的產品更加簡便，加工起來精度更高。