[實用新型]一體式前橋殼

有效

• 申請號: 201320729630.3
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203611653U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 林文捷;林秀丹
• 申請（專利權）人: 泉州鑫豪工程機械科技有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型涉及一種前橋殼，特別是一種一體式前橋殼。

背景技術

轉向橋是利用托架使車輪偏轉一定的角度以實現汽車的轉向，同時還承受和傳遞車輪與車架之間的垂直載荷、縱向力和側向力以及這些力形成的力矩。轉向橋通常位于汽車的前部，因此也常稱為前橋。參照圖3，目前的前橋殼包括橋殼本體1和其兩側的向外延伸的半軸管11，半軸管11的外端設有用于連接內轉向節的轉向節安裝法蘭盤8，其內轉向節與前橋殼分體設計，不僅增加組裝程序，安裝繁瑣，而且由于連接部的螺栓等易松動，造成轉向節松動，甚至造成轉向失靈，而且內轉向節和橋殼本體之間的連接部剛性不足，承重能力差，容易損壞。

實用新型內容

本實用新型提出一體式前橋殼，解決現有的前橋殼的橋殼本體和內轉向節分體設計，安裝部容易出現松動，造成轉向節松動，以及橋殼本體和內轉向節的連接部剛性不足，承重能力差等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一體式前橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體上連設有與汽車底盤連接用的軸套，所述橋殼本體的兩側均向外延伸形成半軸管，所述半軸管的外端一體成型有內轉向節。

進一步的，所述半軸管內嵌有半軸金屬套，所述半軸金屬套的外徑與所述半軸管的內徑過盈配合。

再進一步的，所述內轉向節包括銷軸座，所述銷軸座設有銷軸孔，所述銷軸孔內嵌有銷軸金屬套，并且銷軸金屬套的外徑與所述銷軸孔的內徑過盈配合連接。

再進一步的，所述半軸管的外壁設有加強筋，所述加強筋沿所述半軸管的軸向延伸，一端連接到銷軸座的外壁。

再進一步的，所述橋殼本體的中部設有傳動總成腔，其腔口連設有用于安裝減速器的法蘭盤，所述法蘭盤上設有用于固定減速器的若干螺紋盲孔和一個螺紋通孔。

再進一步的，所述半軸金屬套為銅金屬套。

再進一步的，所述銷軸金屬套為銅金屬套。

通過以上描述可知，本實用新型與現有技術相比較，本實用新型具有如下優點：

1、本實用新型將內轉向節和橋殼本體一體成型，使得內轉向節和橋殼本體成為一個整體，省去了繁瑣的安裝工序，而且由于是一體成型的，內轉向節和橋殼本體之間的連接剛性強，不易斷裂、損壞。

2、半軸管內嵌有半軸金屬套以及銷軸孔內嵌有銷軸金屬套，半軸金屬套對半軸管內的傳動半軸起到支撐作用，而銷軸金屬套對轉向銷軸起到支撐作用，能夠保證轉向半軸和轉向銷軸轉動平衡，防止甩動，避免傳動半軸和半軸管內部直接接觸摩擦，提高耐磨性，延長使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖3為現有前橋殼的結構示意圖；

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-圖2，一體式前橋殼，包括橋殼本體1，所述橋殼本體1上連設有與汽車底盤連接用的軸套2，所述橋殼本體1的兩側均向外延伸形成半軸管11，所述半軸管11的外端一體成型有內轉向節3，可以采用一體鑄造成型。

所述半軸管11內嵌有半軸金屬套4，所述半軸金屬套4的外徑與所述半軸管11的內徑過盈配合。半軸金屬套4具體內嵌在半軸管11動力輸出部位，提高承重能力。所述內轉向節3包括銷軸座31，所述銷軸座31設有銷軸孔311，所述銷軸孔311內嵌有銷軸金屬套5，并且銷軸金屬套5的外徑與所述銷軸孔311的內徑過盈配合連接。所述半軸金屬套4和銷軸金屬套5可以選用鋁合金、不銹鋼、鐵、銅等常見的或者耐磨性能優良的金屬制成，銅金屬不易生銹腐壞，強度高且具有一定韌性，生產加工容易，因此，本實用新型的半軸金屬套4和銷軸金屬套5優選用銅金屬套。

所述半軸管11的外壁設有加強筋6，所述加強筋6沿所述半軸管11的軸向延伸，一端連接到銷軸座31的外壁。加強筋6能夠進一步增強半軸管11與內轉向節3之間的連接強度。