[實用新型]船用主機彈性減振裝置

有效

• 申請號: 201320728723.4
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203581371U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 朱春雷
• 申請（專利權）人: 江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型屬于船舶工程技術領域，尤其涉及一種船用主機彈性減振裝置。

背景技術

國際勞工組織對于船員的工作和生活環境改善更加重視并提出了新的要求，在IMO決議A468(XII)“船舶噪音測量標準”中明確規定了船員住艙、控制室、駕駛室等處所的噪音等級，隨著新的要求，船舶對于噪音和振動的要求也隨之提高。但隨著碼頭設施數量及港口停靠的船舶數量越來越多，船型越來越大，需要提供一種能夠操作靈活的大推力港作拖船協助大型船舶靠離碼頭。此類船舶的特點是船型小推力大，操作靈活航速快。早期的設計為了增加推力和航速對于船型進行了改進，同時增加主機功率用以保證船舶的推力。但由于主機功率的增加也同時帶來了噪音和振動的增加，雖然在船舶設計之初也采用了一些措施，例如在機艙兩舷和前壁增加隔音絕緣、改進內裝的工藝、增加主機消音器的消音效果、增加浮動地板減少振動傳遞等一系列的措施，有一定的效果，但仍然沒有從根本上解決噪音和振動大的問題。由于主機是全船最主要的噪音源和振動源，因此如何減少從主機傳遞到船體結構上的噪音和振動，對于船舶整體的降噪和減振起著至關重要的作用。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型提供了一種能有效減少噪音和振動的船用主機彈性減振裝置，克服大功率全回轉拖船上存在的噪音大振動大的缺陷。

技術方案：本實用新型所述的船用主機彈性減振裝置，用于減少主機產生的噪音和振動，位于主機與船體底座之間，包括彈性減振墊、環氧墊塊、緊固螺栓、緊固螺母；環氧墊塊設在彈性減振墊與船體底座之間，環氧墊塊上設有垂向通孔，與彈性減振墊底座下平面的安裝螺孔、船體底座上平面設置的緊固螺栓孔位于同一軸心，緊固螺栓依次穿過安裝螺孔、垂向通孔、緊固螺栓孔，并通過緊固螺母將彈性減振墊、環氧墊塊澆注在船體底座上。彈性減振墊左、右兩端測量的彈性膠體開口端頂部與剛性平面之間高度X的差值不超過0.5mm。

有益效果：本實用新型將主機通過彈性減振墊與船體基座彈性連接，主機運行產生的振動經過彈性減振墊及環氧墊塊的二次吸收，從而實現既可以減輕機械振動和噪音通過基座傳遞到船體，又能防止外界沖擊和振動影響主機。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型中彈性減振墊的示意圖；

圖3是本實用新型中軸系粗排的示意圖；

圖4是本實用新型中環氧澆注第一種方式的示意圖；

圖5是本實用新型中環氧澆注第二種方式的示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1、2所示，本實用新型所述的船用主機彈性減振裝置，用于減少主機20產生的噪音和振動傳遞至船體結構，位于主機20與船體底座4之間，包括彈性減振墊2、環氧墊塊11、緊固螺栓7、緊固螺母21；環氧墊塊11設在彈性減振墊2與船體底座4之間，環氧墊塊11上設有垂向通孔，與彈性減振墊2底座下平面的安裝螺孔、船體底座4上平面設置的緊固螺栓孔位于同一軸心，緊固螺栓7依次穿過安裝螺孔、垂向通孔、緊固螺栓孔，并通過緊固螺母21將彈性減振墊2、環氧墊塊11固定在船體底座4上。彈性減振墊2左、右兩端測量的彈性膠體17開口端頂部與剛性平面18之間高度X的差值不超過0.5mm。

如圖3～5所示，本實用新型所述的船用主機彈性減振裝置的安裝方法，包括如下步驟：

（1）根據軸系粗排的結果，用限位塊1支撐固定主機20和彈性減振墊2的安裝位置；

根據軸系粗排的結果，用限位塊1固定主機20的安裝位置，主機20在定位及安裝彈性減振墊2時應盡可能保持船舶的水平狀態。安裝后應重新檢查軸線，各偏差值應在允許范圍內。如超出范圍，應重新排裝。

（2）調節彈性減振墊2

將主機20及彈性減振墊2定位后，松開限位塊1，調試彈性減振墊2。拆去彈性減振墊2的螺母12和墊片13，通過旋轉調節螺母14至自然狀態，直至調節螺母14頂部到端面15的間隙值h達到固定數值，上緊螺母12、墊片13和中央減震器16，同時鎖緊中央減震器16上端的六角頭。

（3）松開螺母12，檢查所有的中央減震器16是否都能自由旋轉；若都能自由旋轉，按步驟（4）繼續；否則，分部卸去安裝負荷，重復步驟（2），直至所有中央減震器16都能自由旋轉；