[實(shí)用新型]汽車(chē)定速巡航裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320728488.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203793328U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張平
• 主分類(lèi)號(hào): B60W30/14
• 分類(lèi)號(hào): B60W30/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種控制汽車(chē)自動(dòng)恒速行駛的裝置。

【背景技術(shù)】

汽車(chē)司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間行駛的過(guò)程中，特別是在高速公路上行駛時(shí)，腳部長(zhǎng)時(shí)間以固定姿勢(shì)踩住油門(mén)，會(huì)感到酸痛麻木。這種情況對(duì)長(zhǎng)途行車(chē)造成很大的不便。

現(xiàn)有技術(shù)中，除在某類(lèi)高檔汽車(chē)上存在恒速定速裝置外，其他汽車(chē)均未配備該系統(tǒng)，為解決汽車(chē)恒速行駛的問(wèn)題，現(xiàn)需設(shè)計(jì)一種普遍適用于各類(lèi)汽車(chē)的恒速定速系統(tǒng)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用性廣、成本低、安全可靠的汽車(chē)定速巡航裝置。

根據(jù)上述需解決的技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)定速巡航裝置，其包括控制電路板、電磁離合器和控制連接架；所述控制電路板包括微處理器、與微處理器相連的開(kāi)關(guān)、與微處理器相連的驅(qū)動(dòng)電磁離合器工作的驅(qū)動(dòng)器；所述電磁離合器與所述驅(qū)動(dòng)器電性相連，其控制汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸從而實(shí)現(xiàn)控制空氣流量；所述控制連接架固定安裝在汽車(chē)內(nèi)部，電磁離合器固定安裝在所述控制連接架上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述電磁離合器包括電磁離合軸和與電磁離合軸相連的吸合盤(pán)，所述電磁離合軸同步控制汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸，所述吸合盤(pán)控制所述電磁離合軸旋轉(zhuǎn)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制連接架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架固定安裝在汽車(chē)內(nèi)部，第二支架與第一支架固定相連，第二支架固定安裝電磁離合器，第三支架兩端分別與所述電磁離合軸和汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸相連。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，述開(kāi)關(guān)包括剎車(chē)解除開(kāi)關(guān)模塊和手動(dòng)解除開(kāi)關(guān)模塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述開(kāi)關(guān)還包括離合解除開(kāi)關(guān)模塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車(chē)定速巡航裝置還包括與所述控制電路板電性相連的總電源開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型汽車(chē)定速巡航裝置通過(guò)電路控制系統(tǒng)(即控制電路板)和電磁控制系統(tǒng)(即電磁離合器)兩者一起來(lái)控制汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸從而控制空氣流量以達(dá)到實(shí)現(xiàn)汽車(chē)定速行駛。本實(shí)用新型定速巡航裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在不同的環(huán)境中汽車(chē)行駛的安全，速度控制便捷簡(jiǎn)單，在設(shè)計(jì)中，通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型能夠很好的適用各種車(chē)輛的安裝。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)定速巡航裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，為本實(shí)用新型汽車(chē)定速巡航裝置的一種實(shí)施例。該汽車(chē)定速巡航裝置包括控制電路板、電磁離合器和控制連接架。控制電路板用于控制電磁離合器的通電和斷電，電磁離合器用于鎖定汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸從而控制汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的空氣流量，以達(dá)到定速狀態(tài)。控制連接器用于將電磁離合固定安裝在汽車(chē)內(nèi)部。

控制電路板包括微處理器、與微處理器相連的開(kāi)關(guān)、與微處理器相連的驅(qū)動(dòng)電磁離合器工作的驅(qū)動(dòng)器。開(kāi)關(guān)包括剎車(chē)解除開(kāi)關(guān)模塊、手動(dòng)解除開(kāi)關(guān)模塊和離合解除開(kāi)關(guān)模塊。汽車(chē)定速巡航裝置還包括與所述控制電路板電性相連的總電源開(kāi)關(guān)。驅(qū)動(dòng)器與電磁離合器電性相連，用于驅(qū)動(dòng)電磁離合器工作。

總電源開(kāi)關(guān)與汽車(chē)電源相連，為所述控制電路板提供電源信號(hào)，當(dāng)打開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)后，即啟動(dòng)整個(gè)汽車(chē)定速巡航裝置工作，電磁離合器通電，鎖定汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸，啟動(dòng)定速巡航功能。

在汽車(chē)在啟動(dòng)定速巡航時(shí)，剎車(chē)解除開(kāi)關(guān)模塊、手動(dòng)解除開(kāi)關(guān)模塊和離合解除開(kāi)關(guān)模塊，三者任何一個(gè)，可隨時(shí)解除定速巡航功能，即汽車(chē)恢復(fù)自然狀態(tài)。

剎車(chē)解除開(kāi)關(guān)模塊與汽車(chē)剎車(chē)相連，在汽車(chē)啟動(dòng)定速巡時(shí)，人踩動(dòng)剎車(chē)，即給出剎車(chē)中斷信號(hào)給控制電路板，控制電路板即切斷電信號(hào)給電磁離合器，汽車(chē)恢復(fù)自然狀態(tài)。

同理，離合解除開(kāi)關(guān)模塊與汽車(chē)離合器相連，在汽車(chē)啟動(dòng)定速巡時(shí)，人踩動(dòng)離合器，可解除汽車(chē)定速巡航功能。在本實(shí)用新型其他實(shí)施例的汽車(chē)沒(méi)有離合器時(shí)，離合解除開(kāi)關(guān)模塊可以省略。

手動(dòng)解除開(kāi)關(guān)模塊通常安裝在汽車(chē)方向盤(pán)上，可手動(dòng)解除/啟動(dòng)汽車(chē)定速巡航功能，原理是控制電磁離合器斷電或通電。

電磁離合器4包括電磁離合軸和與電磁離合軸相連自身的吸合盤(pán)，所述吸合盤(pán)控制所述電磁離合軸旋轉(zhuǎn)。所述電磁離合軸控制汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸，電磁離合軸和汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸固定同步在一起，無(wú)電壓信號(hào)時(shí)，自然狀態(tài)，節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合軸也會(huì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)通電有電壓信號(hào)時(shí)，吸合盤(pán)吸合鎖定電磁離合軸，抑制電磁離合軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，節(jié)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸也被鎖定，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。