[實(shí)用新型]一種帶喇叭口薄壁圓筒形零件端面的車加工夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320728318.2
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203611012U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳貴林;柳萬珠;周敏;秦瑾琦;楊毅;劉穎琨
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空動力股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)，涉及對帶喇叭口薄壁圓筒形零件端面的車加工夾具的改進(jìn)。?

背景技術(shù)

一種帶喇叭口薄壁圓筒形零件的結(jié)構(gòu)參見圖1，它的左段筒1b為圓臺形筒,它的右段筒1a為圓柱形筒，左段筒1b的右端口和右段筒1a左端口連接為整體,左段筒1b的軸向長度為L2，右段筒1a的軸向長度為L1。該帶喇叭口薄壁圓筒形零件的壁厚僅為1mm左右。目前車加工端面時采用漲緊夾具將帶喇叭口薄壁圓筒形零件的內(nèi)孔漲緊后加工。其缺點(diǎn)是：加工精度差。漲緊夾具會使帶喇叭口薄壁圓筒形零件產(chǎn)生變形，使加工以后帶喇叭口薄壁圓筒形零件的軸向尺寸超差甚至報廢，加工合格率低。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提出一種帶喇叭口薄壁圓筒形零件端面的車加工夾具，以便提高加工精度和加工合格率。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶喇叭口薄壁圓筒形零件端面的車加工夾具，用于加工如下的帶喇叭口薄壁圓筒形零件，它的左段筒1b為圓臺形筒,它的右段筒1a為圓柱形筒，左段筒1b的右端口和右段筒1a左端口連接為整體,左段筒1b的軸向長度為L2，右段筒1a的軸向長度為L1；其特征在于：帶喇叭口薄壁圓筒形零件端面的車加工夾具由底盤2、定位環(huán)3、壓緊環(huán)4、3個至8個沿圓周均布的底盤壓緊組件和3個至8個定位環(huán)壓緊組件組成；底盤2是一個帶有中心孔2a的圓盤，在底盤2的右表面中心有一個第一環(huán)形凸臺2b，第一環(huán)形凸臺2b與底盤2同軸，在第一環(huán)形凸臺2b的右表面中心有一個第二環(huán)形凸臺2c，第二環(huán)形凸臺2c與底盤2同軸；定位環(huán)3是一個帶有中心孔的圓環(huán)，定位環(huán)3的左側(cè)面和右側(cè)面平行，定位環(huán)3的中心孔套在底盤2第二環(huán)形凸臺2c的外面并保持間隙配合，定位環(huán)3的外表面由左段的圓臺面和右段的圓柱面組成，定位環(huán)3外表面左段的圓臺面與帶喇叭口薄壁圓筒形零件左段筒1b內(nèi)壁的形狀相配合，定位環(huán)3外表面左段圓臺面的軸向長度小于帶喇叭口薄壁圓筒形零件左段筒1b的軸向長度L2，定位環(huán)3外表面右?段圓柱面的外徑與帶喇叭口薄壁圓筒形零件右段筒1a的內(nèi)壁間隙配合，定位環(huán)3外表面右段圓柱面的軸向長度小于帶喇叭口薄壁圓筒形零件右段筒1a的軸向長度L1，被加工的帶喇叭口薄壁圓筒形零件套在定位環(huán)3的外面；壓緊環(huán)4是一個帶有中心孔的圓環(huán)，壓緊環(huán)4左側(cè)面和右側(cè)面平行，壓緊環(huán)4的內(nèi)表面由左段的內(nèi)圓臺面和右段的內(nèi)圓柱面組成，壓緊環(huán)4內(nèi)表面左段的內(nèi)圓臺面與帶喇叭口薄壁圓筒形零件左段筒1b外壁的形狀相配合，壓緊環(huán)4內(nèi)表面左段內(nèi)圓臺面的軸向長度小于帶喇叭口薄壁圓筒形零件左段筒1b的軸向長度L2，壓緊環(huán)4內(nèi)表面右段內(nèi)圓柱面的內(nèi)徑與帶喇叭口薄壁圓筒形零件右段筒1a間隙配合，壓緊環(huán)4內(nèi)表面右段內(nèi)圓柱面的軸向長度小于帶喇叭口薄壁圓筒形零件右段筒1a的軸向長度L1；3個至8個定位環(huán)壓緊組件沿定位環(huán)3的圓周均布，定位環(huán)壓緊組件由定位環(huán)支撐螺栓6a、定位環(huán)帶彎頭壓板6b和定位環(huán)壓緊螺栓6c組成，在定位環(huán)3的右側(cè)面上有沿圓周均布的3個至8個定位環(huán)壓緊螺紋孔，在定位環(huán)壓緊螺紋孔的內(nèi)側(cè)有數(shù)量與定位環(huán)壓緊螺紋孔相同、位置對應(yīng)的定位環(huán)支撐螺紋孔，定位環(huán)支撐螺栓6a的一端擰進(jìn)定位環(huán)支撐螺紋孔內(nèi)，定位環(huán)壓緊螺栓6c的一端穿過定位環(huán)帶彎頭壓板6b的螺栓過孔后擰進(jìn)定位環(huán)壓緊螺紋孔內(nèi)，定位環(huán)帶彎頭壓板6b的內(nèi)端左表面與定位環(huán)支撐螺栓6a的另一端貼合，定位環(huán)帶彎頭壓板6b的外端彎頭的左表面將壓緊環(huán)4的外表面壓緊；3個至8個底盤壓緊組件沿底盤2的圓環(huán)面2d的圓周均布，底盤壓緊組件由底盤支撐螺栓5a、底盤壓板5b和底盤壓緊螺栓5c組成，在底盤2圓環(huán)面2d的右側(cè)面上有沿圓周均布的3個至8個底盤壓緊螺紋孔，在底盤壓緊螺紋孔的外側(cè)有數(shù)量與底盤壓緊螺紋孔相同、位置對應(yīng)的底盤支撐螺紋孔，底盤支撐螺栓5a的一端擰進(jìn)底盤支撐螺紋孔內(nèi)，底盤壓緊螺栓5c的一端穿過底盤壓板5b的螺栓過孔后擰進(jìn)底盤壓緊螺紋孔內(nèi)，底盤壓板5b的外端左表面與底盤支撐螺栓5a的另一端貼合，底盤壓板5b的內(nèi)端的左表面將壓緊環(huán)4的外表面壓緊。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：提出了一種帶喇叭口薄壁圓筒形零件端面的車加工夾具，大幅度提高了加工精度和加工合格率。本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，經(jīng)試驗證明，加工合格率提高了60%以上。?

附圖說明

圖1是一種帶喇叭口薄壁圓筒形零件的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式