[實用新型]一種電梯曳引機用制動器

有效

• 申請號: 201320726964.5
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203582385U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 沈建新
• 申請（專利權）人: 菱電電梯有限公司
• 主分類號: B66D5/14
• 分類號: B66D5/14;F16D69/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，尤其涉及一種電梯曳引機會制動器。

背景技術

現有技術的摩擦制動器/離合器在進行制動或傳遞動力時，都會因需要將正壓力施加在與摩擦片接觸的物體表面而產生較大的沖擊和震動，故在制動時會影響零件的壽命并產生很大的噪音，危害人們的身心健康。同理當制動器/離合器從制動狀態或傳遞動力狀態改變為吸合狀態時，也會因需要一個更大的電磁吸力將其拉回而產生大沖擊和大噪音。為了解決這個問題，人們在制動器上安裝了阻尼元件和摩擦片等輔助裝置，能夠在一定程度上減少沖擊損害和噪音危害，但這些阻尼元件和摩擦片等輔助裝置由于結構簡單，存在潤滑油等利用不夠充分的缺陷，增加了摩擦過程中產生的熱量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯曳引機會制動器，能夠充分利用潤滑油，減少在摩擦賽程中產生的熱量和磨損，解決現有技術存在的缺憾。

本實用新型采用如下技術方案實現：

一種電梯曳引機用制動器，該制動器具有一個盤體，所述盤體通過螺釘固定連接有銜鐵，銜鐵上安裝有舌板，所述舌板上設置有摩擦片，銜鐵與一個制動輪相對應，其特征在于，所述摩擦片為圓盤狀，在摩擦片的上表面和/或下表面開有油槽，所述油槽圍繞摩擦片的圓心均勻分布，在相鄰的油槽之間設置有通孔，通孔上安裝有彈性摩擦柱，所述彈性摩擦柱的本體為圓柱形，彈性摩擦柱的兩端為伸出摩擦片的上表面和/或下表面的受力端。

進一步的，所述受力端的直徑大于彈性摩擦柱的本體的直徑。

進一步的，所述受力端的形狀為橢球形。

本實用新型的有益技術效果是：彈性摩擦柱和油槽在摩擦片上均勻分布，科學地設置了油槽的結構，使得制動器在接觸摩擦時利用摩擦片發熱所產生的熱量讓油槽內的潤滑油受熱膨脹并溢出油槽，在整個摩擦片的表面形成油膜，特別是可以在彈性摩擦柱兩端的受力端上形成油膜，從而使彈性摩擦柱的磨損減少，摩擦片的壽命得以延長，并降低了摩擦片的噪音，降低了制動器的故障率。

附圖說明

圖1是電梯曳引機制動器的剖面結構示意圖。

圖2是摩擦片的平面圖。

圖3是摩擦片的剖面結構圖。

具體實施方式

通過下面對實施例的描述，將更加有助于公眾理解本實用新型，但不能也不應當將申請人所給出的具體的實施例視為對本實用新型技術方案的限制，任何對部件或技術特征的定義進行改變和/或對整體結構作形式的而非實質的變換都應視為本實用新型的技術方案所限定的保護范圍。