[實用新型]張拉千斤頂安裝移動裝置

有效

• 申請號: 201320726699.0
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203684095U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陳報紅;趙海蓮
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型具體涉及一種張拉千斤頂安裝移動裝置。

背景技術

隨著國民經濟的飛速發展，城市規模不斷擴大，城市交通成為大眾關注的熱點。為了改善城市交通環境，大跨度預應力箱梁結構高架橋得到廣泛應用。預應力混凝土結構有效提高了橋梁構件的剛度和抗裂度，減輕結構自重，增大橋梁跨徑，增加結構的耐久性。結合橋梁結構受力特點，鋼絞線分布錯綜復雜，施工工藝復雜，增加了橋梁工程施工難度。預應力鋼絞線張拉是橋梁工程關鍵性工序，千斤頂是預應力張拉主要設備，大噸位千斤頂重量大，安裝位置狹小，人工移動困難，安裝費時費力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種張拉千斤頂安裝移動裝置，它避免了人工搬運的繁重體力勞動，減輕了工人勞動強度，省去了在橋面預埋吊裝孔管埋設，可以方便快捷地完成張拉千斤頂安裝工作，同時省去了再次封堵預埋管孔作業，保護環境，充分體現科技創新。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：張拉千斤頂安裝移動裝置，包括移動小車、小車軌道和可調節支架，所述移動小車設置在小車軌道上并沿著小車軌道往復移動，所述小車軌道的一端固定安裝在張拉平臺上，另一端下方設置所述可調節支架，通過調節所述可調節支架的長度調節所述小車軌道與張拉平臺之間的仰角。

按上述技術方案，所述移動小車上安裝有限制張拉千斤頂下滑的限位桿。

按上述技術方案，所述小車軌道包括底板、頂托、以及設置在所述底板和頂托之間的軌道本體，所述底板與張拉平臺連接，所述可調節支架設置在頂托下方。

本實用新型，具有以下有益效果：改變手動葫蘆“強拉硬扯”那種傳統的笨重方法，本實用新型先制作小型簡便可裝載張拉千斤頂的移動小車，再利用槽鋼制作小車軌道，在張拉橫梁、齒塊部位搭設可調節支架，通過調節所述可調節支架的長度調整小車軌道的仰角α，保證張拉千斤頂中心正對張拉鋼絞線，固定好小車軌道與可調節支架后，將載有張拉千斤頂的移動小車逐步推到預定位置安裝就位，進行下道工序，張拉完后卸下張拉千斤頂裝在移動小車上，慢慢下滑到底部，完成該束鋼絞線張拉工作。本實用新型操作簡便、靈活、小巧省力，極大降低工人勞動強度，加快施工進度，提高了工作效率，減少了砼施工工序，節省材料，綠色環保，具有較高的經濟與社會效益。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是移動小車的結構示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖3的俯視圖；

圖6是本實用新型的安裝示意圖。

其中，1-移動小車、2-張拉千斤頂、3-小車軌道、4-可調節支架、5-限位桿、6-錨具、7-預應力筋、11-車輪、12-工字鋼、13-鋼筋、14-通孔、31-底板、32-頂托、33-軌道本體。

具體實施方式：

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的較佳實施例中，如圖1～圖2所示，張拉千斤頂安裝移動裝置，包括移動小車1、小車軌道3和可調節支架4，移動小車1設置在小車軌道3上并沿著小車軌道3往復移動，小車軌道3的一端固定安裝在張拉平臺（張拉平臺可以是人工搭設的平臺也可以是內箱室底板）上，另一端下方設置可調節支架4，通過調節可調節支架4的長度調節小車軌道3與張拉平臺之間的仰角α。移動小車1上安裝有限制張拉千斤頂2下滑的限位桿5。小車軌道3包括底板31、頂托32、以及設置在底板31和頂托32之間的軌道本體33，底板31、頂托32和軌道本體33焊接成一體，底板31與張拉平臺連接，可調節支架4設置在頂托32下方，底板31和頂托32由鋼板制作而成，軌道本體33由14#槽鋼制作而成。

如圖3～圖5所示，移動小車1包括車輪11和車體，車輪11的數量有四個，分別安裝在車體的四個角上，車體由2個14#工字鋼12和四個Φ25鋼筋13焊接而成，兩個工字鋼12在其相應的部分均開設有通孔14用于安裝限位桿5，通孔的直徑為30mm。