[實用新型]客車用兩氣囊驅(qū)動橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320726461.8
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203666311U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高志起
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及客車零部件的結(jié)構(gòu)形狀技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車用兩氣囊驅(qū)動橋。

背景技術(shù)：

隨著人們的生活水平的提高，人們對客車舒適性的要求也越來越高。目前板簧客車的價格便宜，但舒適性很差；氣囊客車的舒適性雖好，但是價格成本較高。而且，如圖1、圖2所示，為現(xiàn)有氣囊客車的驅(qū)動橋與托架的結(jié)構(gòu)示意圖，驅(qū)動橋101與托架102通過托板103及U型螺栓104連接，氣囊組件105設(shè)置在托架102的兩端，因此，一個驅(qū)動橋101對應(yīng)四個氣囊組件105，這是氣囊客車的成本不容易降低的原因。客車行駛過程中產(chǎn)生的振動，通過氣囊組件105傳遞給車架，從而達(dá)到減震目的，有利于提高客車的舒適性，但是，托架102兩端都設(shè)置氣囊組件105，實際使用時，托架102前后兩端受力，而中間與驅(qū)動橋101剛性固定，不利于托架102的使用壽命。

實用新型內(nèi)容：

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車用兩氣囊驅(qū)動橋，它是在驅(qū)動橋與托架之間設(shè)置支座，驅(qū)動橋與支座通過U型螺栓連接，支座下端與托架鉸接，同時托架的一端設(shè)置氣囊組件，托架另一端與車架鉸接，此種結(jié)構(gòu)，客車行駛過程中產(chǎn)生振動，車架壓縮氣囊，與氣囊連接的托架的一端向下運動，托架圍繞其與車架的鉸接軸轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到減震目的，結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低。

?為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種客車用兩氣囊驅(qū)動橋，其中：包括驅(qū)動橋、支座、托架及氣囊組件，所述的支座上部通過U型螺栓與驅(qū)動橋連接，支座的下端與托架鉸接，托架的一端設(shè)置氣囊組件，托架的另一端與車架鉸接。

進一步，所述的支座下端與托架通過軸鉸接。

進一步，所述的托架與車架通過鉸接軸鉸接。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型是在驅(qū)動橋與托架之間設(shè)置支座，驅(qū)動橋與支座通過U型螺栓連接，支座下端與托架鉸接，同時托架的一端設(shè)置氣囊組件，托架另一端與車架鉸接，此種結(jié)構(gòu)，客車行駛過程中產(chǎn)生振動，車架壓縮氣囊，與氣囊連接的托架的一端向下運動，托架圍繞其與車架的鉸接軸轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到減震目的，結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低。

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有的氣囊客車的驅(qū)動橋與托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視示意圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型圖3的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。

如圖3、圖4、圖5所示，一種客車用兩氣囊驅(qū)動橋，包括驅(qū)動橋201、支座202、托架203及氣囊組件204，所述的支座202上部通過U型螺栓205與驅(qū)動橋201連接，支座202的下端與托架203通過軸208鉸接，托架203的一端設(shè)置氣囊組件204，托架203的另一端與車架206通過鉸接軸207鉸接。

要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。?