[實用新型]一種簡易正時齒輪室

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320726408.8
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203685409U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 黃發(fā)長
• 申請（專利權）人: 滁州悅達實業(yè)有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種簡易正時齒輪室，屬于發(fā)動機配件技術領域。

背景技術

眾所周知，正時齒輪室是汽車發(fā)動機的主要配件之一，正時齒輪是在機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度定位的作用。正時齒輪的三種傳動方式為鏈條傳動、齒帶傳動和齒輪傳動。目前轎車發(fā)動機的正、負齒輪均采用齒形皮帶傳動?，F(xiàn)實中發(fā)動機正時齒形皮帶折斷，更換新品后，發(fā)動機仍無法啟動，因為在運行中一旦齒形皮帶折斷，凸輪軸即停止運轉，曲軸在飛輪的轉動慣性或傳動裝置慣性的作用下將繼續(xù)轉動一定的角度或圈數(shù)，此時發(fā)動機不能工作，更為嚴重的是破壞了配氣相位，活塞將頂彎正在開啟位置的氣門桿，致使被頂彎的氣門關閉不嚴。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種簡易正時齒輪室，克服現(xiàn)有齒輪室的不足，提供一個裝配強度高、使用周期長，散熱效果好的正時齒輪室。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種簡易正時齒輪室，包括齒輪室本體，齒輪室本體上設有噴油泵孔、液壓泵孔、過橋軸孔和惰輪軸孔，過橋軸孔和惰輪軸孔之間設有連接橋，與連接橋相對應的齒輪室本體上設有油封孔，油封孔和惰輪軸孔之間設有加強筋，其中齒輪室本體的尾端設有水泵安裝孔，齒輪室本體的四周設有連接孔，連接孔用來銜接齒輪室本體和機體。

在本實用新型中：所述的油封孔通過連接橋與動力輸出軸相連。

在本實用新型中：所述齒輪室本體的外表面設有若干散熱片。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型結構簡單，設計合理、使用方便，不僅強度高，而且布局合理、散熱效果良好，充分的保證了發(fā)動機運轉安全系數(shù)，節(jié)約了資源，提高了產品的使用率。

附圖說明

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.?齒輪室本體；2.水泵安裝孔；3.過橋軸孔；4.?散熱片；5.動力輸出軸孔；6.?液壓泵孔；7.?噴油泵孔；8.?油封孔；9.?惰輪軸孔；?10.連接孔；11.加強筋；12.連接橋。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，一種簡易正時齒輪室，包括齒輪室本體1，齒輪室本體1上設有噴油泵孔7、液壓泵孔6、過橋軸孔3和惰輪軸孔9，過橋軸孔3和惰輪軸孔9之間設有連接橋12，與連接橋12相對應的齒輪室本體1上設有油封孔8，油封孔8和惰輪軸孔9之間設有加強筋11，其中齒輪室本體1的尾端設有水泵安裝孔2，齒輪室本體1的四周設有連接孔10，連接孔10用來銜接齒輪室本體1和機體。所述的油封孔8通過連接橋12與動力輸出軸孔5相連；所述齒輪室本體1的外表面設有若干散熱片4。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。