[實用新型]一種氣缸蓋結構

有效

• 申請號: 201320726209.7
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203685405U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 黃發長
• 申請（專利權）人: 滁州悅達實業有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸蓋結構，屬于發動機技術領域。

背景技術

眾所周知，氣缸蓋技術一般多沿用上世紀80年代英國發動機技術使用在工程發動機上，雖然隨著時間的推移進行了多次的改進，但仍然存在著許多不足，其中，氣缸蓋進行工作時不能很好的和缸體進行結合，經常會使缸體出現油道堵塞，油道堵塞的同時又會出現漏油的現象，造成了大量的油耗，同時降低了缸體的功率，因此不能滿足日益變化的客戶需要。

現有的發動機生產行業，一般都是在氣缸蓋上單獨開一曲軸箱通風孔來解決曲軸箱內由于壓力導致的曲軸箱內竄氣竄油現象，但發動機日益輕量化和緊湊化，導致氣缸蓋的空間越來越小，使其結構復雜，布局不合理，同時曲軸箱通風孔也擠占了回油通道的面積，進而使回油不暢，對發動機的正常運轉造成不良影響，而且加工成本過高，無法滿足發動機的發展趨勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種氣缸蓋結構，不僅能夠有效的和缸體進行結合，而且布局合理，結構簡單，能夠有效的使發動機正常運轉，加工成本低，符合發動機發展的趨勢。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種氣缸蓋結構，包括氣缸蓋體，氣缸蓋體上設有上水腔和下水腔，與上水腔相鄰設有進氣口和出氣口，進氣口和出氣口之間設有曲軸箱通氣通道，與下水腔相鄰設有進油道，進油道兩端設有定位銷孔，定位銷孔通過回油通道與螺栓口相連，其中上水腔和下水腔之間設有氣缸孔。

在本實用新型中：所述與定位銷孔相對應的氣缸蓋體的表面設有主副油道連接口。

在本實用新型中：所述的進氣口的開口低于出氣口的開口。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型結構簡單，設計合理、使用方便，不僅能夠有效的和缸體進行結合，而且布局合理，充分的保證了氣缸蓋的空間，結構簡單，能夠有效的使發動機正常運轉，加工成本低，符合發動機發展的趨勢。

附圖說明

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.氣缸蓋體；2.?螺栓口；3.定位銷孔；4.回油通道；5.下水腔；6.氣缸孔；7.進油道；8.主副油道連接口；9.?上水腔；10.進氣口；11.出氣口；12.曲軸箱通氣通道。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，一種氣缸蓋結構，包括氣缸蓋體1，氣缸蓋體1上設有上水腔9和下水腔5，與上水腔9相鄰設有進氣口10和出氣口11，進氣口10和出氣口11之間設有曲軸箱通氣通道12，與下水腔5相鄰設有進油道7，進油道7兩端設有定位銷孔3，定位銷孔3通過回油通道4與螺栓口2相連，其中上水腔9和下水腔5之間設有氣缸孔6。所述與定位銷孔3相對應的氣缸蓋體1的表面設有主副油道連接口8；所述的進氣口10的開口低于出氣口11的開口。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。