[實用新型]一種水箱水冷卻的機油散熱裝置

有效

• 申請號: 201320724783.9
• 申請日: 2013-11-17
• 公開（公告）號: CN203614206U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 袁照山;張洪水;張世拓;馬宗會
• 申請（專利權）人: 洛陽星光發電設備有限公司
• 主分類號: F01P11/08
• 分類號: F01P11/08
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

技術領域

本實用新型涉及發動機的機油冷卻裝置，尤其是一種水箱水冷卻的機油散熱裝置。

背景技術

水箱散熱器在發動機冷卻系統中是非常重要的散熱部件，水箱散熱器散熱性能的優劣直接影響到發動機性能及安全可靠性。?在一些熱負荷高、體積小的發動機上(?尤其是增壓發動機)，通常需要設置機油冷卻器冷卻機油。目前市場上用于冷卻發動機機油的機油冷卻器都是布置在主油道上，機油泵之后，流動中的冷卻液和機油在機油冷卻器中實現熱交換，達到冷卻機油的目的。但是布置在主油道上的機油冷卻器通常會帶來比較大的機油壓力損失，同時需要專門空間布置機油冷卻器。鑒于上述的諸多原因，需要設計一種水箱水冷卻的機油散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型為了解決發動機機油的機油冷卻器都是布置在主油道上，機油冷卻器通常會帶來比較大的機油壓力損失，同時需要專門占用空間，布置機油冷卻器，通過合理的設計，提供一種水箱水冷卻的機油散熱裝置，節省空間，無需增大機油冷卻器，使用導流板后，通過機油散熱器的冷卻水的流量和流速增大，使機油散熱器的散熱能力大大增加，機油冷卻器無壓力損失，減少機油泵功率消耗，保證發動機能夠正常運轉。

本實用新型為了實現上述的目的，采用如下的技術方案：一種水箱水冷卻的機油散熱裝置，是由上水室、芯體、下水室、進水口、回水口、機油散熱器、進油口、回油口、導流板構成；水箱中部設置水冷卻的芯體，芯體上方設置上水室，上水室上方設置進水口；芯體下方設置下水室，下水室下方一側設置回水口，下水室中設置機油散熱器，下水室中部設置導流板。

導流板與下水室底部之間設置水槽，導流板中部預留機油散熱器的安裝孔位，下水室中部設置機油散熱器與導流板的安裝孔位對應設置。

下水室一側設置預留兩個孔，一個孔中設置機油散熱器的進油口、另一個孔中設置機油散熱器回油口。?

有益效果：使用導流板后，通過機油散熱器的冷卻水的流量和流速增大，使機油散熱器的散熱能力大大增加，機油冷卻器無壓力損失，減少機油泵功率消耗；無需增大機油冷卻器，節省空間。

機油散熱器安裝固定在下水室上并設有進油管和回油管，發動機的熱機油從進油管進入機油散熱器，機油散熱器與下水室中的冷卻水進行熱交換，冷機油經回油管流回發動機。

冷卻水由上水室的進水口進入芯體散熱后，散熱后的冷卻水流到下水室，下水室上設置有導流板，流入下水室的冷卻水經過導流板分流后，冷卻水通過機油散熱器，使機油散熱器內的熱機油得到徹底冷卻，冷卻水通過下水室的回水口進入發動機，對發動機進行冷卻。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是：總裝結構示意圖；

圖1中：上水室1、芯體2、下水室3、進水口4、回水口5、機油散熱器6、進油口7、回油口8、導流板9。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，水箱中部設置水冷卻的芯體2，芯體2上方設置上水室1，上水室1上方設置進水口4；芯體2下方設置下水室3，下水室3下方一側設置回水口5，下水室3中設置機油散熱器6，下水室3中部設置導流板9。

導流板9與下水室3底部之間設置水槽，導流板9中部預留機油散熱器6的安裝孔位，下水室3中部設置機油散熱器6與導流板9的安裝孔位對應設置。

下水室3一側設置預留兩個孔，一個孔中設置機油散熱器6的進油口7、另一個孔中設置機油散熱器6回油口8。