[實用新型]一種發動機油缸氣門推桿凸頭

有效

• 申請號: 201320724726.0
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203640790U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 胡阿瑞;趙明友;張華江
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州東南汽車配件廠
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 畢東峰

技術領域

????本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機油缸氣門推桿凸頭。

背景技術

????發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等，如內燃機通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機），發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分，人們不斷地研制出各種不同類型的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類。

在發動機配氣系統中，氣門推桿凸頭是一個重要的零部件，氣門推桿凸頭使進排氣門搖臂完成開啟和關閉的換氣過程，使發動機正常運行，普通的氣門推桿凸頭使用壽命短，抗變性能力差，使發動機的穩定性也變差。

???上述可知，有必要對現有技術進一步改進。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術不足，提出一種結構結構簡單、設計合理、制造成本低，推桿頭的鋁合金材料防止生銹，延長使用壽命的氣門推桿凸頭。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

上述發動機油缸氣門推桿凸頭，包括推桿頭以及設置在所述推桿頭上端的凸頭，所述推桿頭與凸頭通過倒角連接，所述推桿頭內部設有呈矩形的空腔，在空腔下端設有空腔底座，空腔上端通過頸部空腔連接尖部空腔，在所述推桿頭左右兩側設置加強筋。

所述發動機油缸氣門推桿凸頭，其中：在凸頭中部位置上設有卡緊結構，所述卡緊結構呈半圓弧結構。卡緊結構的設置提高氣門推桿凸頭的結構強度和抗變性能力，同時提高了工作效率。

所述發動機油缸氣門推桿凸頭，其中：所述凸頭的圓弧半徑至少為5mm。

所述發動機油缸氣門推桿凸頭，其中：所述倒角的角度為45°。

???所述發動機油缸氣門推桿凸頭，其中：所述空腔底座的橫截面為梯形。

所述發動機油缸氣門推桿凸頭，其中：所述空腔的橫截面小于推桿頭的橫截面。

本實用新型結構結構簡單、設計合理、制造成本低，推桿頭的鋁合金材料防止生銹，延長使用壽命，滿足各項指標，加強筋的設置提高氣門推桿凸頭的結構強度和抗變性能力，延長氣門推桿凸頭的使用壽命。

附圖說明

????為了更清楚的說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1、為發動機油缸氣門推桿凸頭的結構示意圖。

附圖標記列表：

1、推桿頭；

2、凸頭；

3、倒角；

4、加強筋；

5、卡緊結構；

6、尖部空腔；

7、頸部空腔；

8、空腔；

9、空腔底座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

請參考圖1，圖1為本實用新型發動機油缸氣門推桿凸頭的結構示意圖。

本實用新型發動機油缸氣門推桿凸頭，包括推桿頭1以及設置在所述推桿頭1上端的凸頭2，所述推桿頭1與凸頭2通過倒角3連接，所述推桿頭1內部設有呈矩形的空腔8，在空腔8下端設有空腔底座9，空腔8上端通過頸部空腔7連接尖部空腔6，在所述推桿頭1左右兩側設置加強筋4，加強筋的設置提高氣門推桿凸頭的結構強度和抗變性能力，延長氣門推桿凸頭的使用壽命。

在凸頭2中部位置上設有卡緊結構5，所述卡緊結構5呈半圓弧結構，卡緊結構的設置提高氣門推桿凸頭的結構強度和抗變性能力，同時提高了工作效率，所述凸頭2的圓弧半徑至少為5mm，所述倒角3的角度為45°，所述空腔底座9的橫截面為梯形，所述空腔8的橫截面小于推桿頭1的橫截面。