[實用新型]用于拆除內支撐鋼管的叉車

有效

• 申請號: 201320724019.1
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN204038986U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李松;孟鐵兵;丁勇強;徐燁;孫玉霞;劉正權;侯麗霞;李軍;徐小烈;李瑞;范貴元;楊國富
• 申請（專利權）人: 中建二局第三建筑工程有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 李聚

技術領域

本實用新型涉及基坑支護拆除施工技術領域，特別涉及一種用于大跨度鋼支撐基坑支護拆除的叉車。

背景技術

現有技術中，叉車一般最高能舉2.7米，但在大跨度鋼支撐基坑支護拆除施工中筏板與內支撐鋼管之間的高度遠超過2.7米，而專門的支撐設備結構復雜、成本高且不適用于基坑狹小的施工場地，因此不能滿足施工要求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于拆除內支撐鋼管的叉車，目的在于解決大跨度鋼支撐基坑支護拆除中，現有技術中叉車支撐高度達不到基坑內支撐鋼管拆除要求，而別的專門支撐設備結構復雜、成本高且不適用于基坑狹小的施工場地的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于拆除內支撐鋼管的叉車,包括車體、行走驅動機構和起升機構，所述起升機構包括門架、L形貨叉和作為起升動力設備的液壓油缸，其特征在于：所述L形貨叉的底部焊接有一對用來增加叉車最大支撐高度的立板，所述立板的尺寸相同且互相平行，其所述立板的直角部分緊貼鋼叉的彎折部，寬度比鋼叉彎曲部分的長度短，所述立板的頂部統一凹陷成弧形凹槽，弧形凹槽的直徑與待拆卸內支撐鋼管的直徑相適應，所述立板之間焊接有支撐。

所述支撐為支撐桿或支撐板。

所述支撐為剪刀撐或橫向斜撐。

與現有技術相比，本實用新型的技術優勢在于：提供了提出了一種拆除叉車，增加了支撐高度且結構簡單，操作方便，解決了現有技術中叉車支撐高度內支撐鋼管拆除要求，同時其他支撐設備結構復雜、成本高且不適用于基坑狹小的施工場地的問題，為施工提供了方便，特別適用于大跨度鋼支撐基坑支護的拆除。

附圖說明

圖1是本實用新型拆除叉車9的結構示意圖；

圖2是本實用新型拆除叉車上的立板93的結構示意圖；

圖3是本實用新型涉及的內支撐體系中內支撐鋼管安裝示意圖；

圖4是本實用新型涉及的內支撐鋼管1的結構示意圖；

圖5是本實用新型中涉及的拆除內支撐鋼管的示意圖。

附圖標記:1-內支撐鋼管、11-對接螺栓、12-鋼楔、13-鋼管軸力、14-定位鋼板、15-次底層內支撐鋼管、16-最底層內支撐鋼管、17-第一層內支撐鋼管、18-第二層內支撐鋼管、2-圍檁、3-三角箱、4-卡尺、5-系桿、6-筏板、7-塔吊、8-格構柱、9-拆除叉車、91-車體、92-L形貨叉、93-立板、94-弧形凹槽、95-起升裝置、96-斜撐、10-地平面、11-電動葫蘆、12-頂板、13-主體結構。

具體實施方式

如圖1～2，一種用于拆除內支撐鋼管的叉車，包括車體91、行走驅動機構和起升機構95，所述起升機構95包括門架、L形貨叉92和作為起升動力設備的液壓油缸，其特征在于：所述L形貨叉92的底部焊接有一對用來增加叉車最大支撐高度的立板93，所述立板93的尺寸相同且互相平行，所述立板93的直角部分緊貼鋼叉的彎折部，寬度比鋼叉彎曲部分的長度短，所述立板93的頂部統一凹陷成弧形凹槽94，弧形凹槽94的直徑與待拆卸內支撐鋼管1的直徑相適應，立板93之間焊接有支撐96，支撐96可以為支撐桿或支撐板，可以為剪刀撐或橫向斜撐。,

圖3是本實用新型涉及的內支撐體系中內支撐鋼管安裝示意圖；圖4是本實用新型涉及的內支撐鋼管1的結構示意圖；圖5是本實用新型中涉及的拆除內支撐鋼管的示意圖，本實用新型叉車主要用于平面內內支撐鋼管拆除的具體使用步驟如下：

步驟1、使用塔吊7將拆除叉車9由基坑邊吊至筏板6面上；

步驟2、將內支撐鋼管1橫置于叉車的弧形凹槽94內，啟動拆除叉車9配合電動葫蘆11或塔吊7對拆除構件持力；

步驟3、用塔吊7吊住鋼管支撐；

步驟4、由外向內拆除鋼管支撐：用液壓千斤頂對內支撐鋼管1加力壓縮，拆除鋼楔12，卸去鋼管軸力13，拆除定位鋼板14等附件對鋼管支撐的約束，拆除內支撐鋼管中部的對接螺栓11，并移走拆除部分的內支撐鋼管；

步驟5、調轉鋼管支撐的方向，使其落在拆除叉車9上運至臨時周轉點；

步驟6、拆除系桿5：系桿5為鋼管支撐的支座，待鋼管支撐拆除完畢方可拆除，可用氣焊斷開連接后分段由拆除叉車9直接運走。