[實用新型]一種鐵路車輛用扶梯

有效

• 申請號: 201320723927.9
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203558076U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 周曉坤;程偉;張志彬
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及一種扶梯，特別涉及一種鐵路車輛用扶梯。

背景技術

鐵路車輛的側墻通常由上側梁、側柱、側橫帶、側板等組成，扶梯通常設置在側墻的外側，以供操作人員上下車輛時使用。圖1和圖2示出現有技術中的一種鐵路車輛用扶梯的結構，如圖1、圖2所示，現有的鐵路車輛用扶梯包括相對設置的連接板1和設置在所述連接板1之間的扶手2，連接板1通常直接焊接在側橫帶4的外側，扶手2為直圓鋼，其兩個端部分別焊接在相對設置的連接板1上。此結構的扶梯存在以下缺陷：1）其連接板1為一體式，不僅重量較大，而且浪費材料；2）其僅僅通過連接板1與側橫帶4焊接，不僅連接可靠性較低，而且還會導致側板5與其支座之間的連接強度大幅度下降；3）在使用頻率較高時，扶梯的疲勞壽命較低；4）在滿足車輛限界的前提下，對車體寬度有一定的限制。

實用新型內容

本實用新型提供一種鐵路車輛用扶梯，其采用較短的連接板，從而節省了生產成本，此外其可在滿足鐵路車輛限界的前提下適當增加車體寬度，從而有利于增加車體載重及運量。

本實用新型提供的一種鐵路車輛用扶梯，包括相對設置的連接板和設置在所述連接板之間的扶手，所述連接板設置在側墻上相鄰的側橫帶之間。

根據本實用新型提供的鐵路車輛用扶梯，所述連接板的兩端分別焊接在所述相鄰的側橫帶上。

進一步地，所述連接板的內側焊接在側墻的側板上。

根據本實用新型提供的鐵路車輛用扶梯，所述扶手具有凸出部。

進一步地，所述扶手為幾字型圓鋼，其中部形成所述凸出部。

進一步地，所述幾字型圓鋼的兩端分別焊接在所述相對設置的連接板上。

進一步地，所述幾字型圓鋼的中部背向側墻的側板設置。

根據本實用新型提供的鐵路車輛用扶梯，在所述連接板上設有支點座，所述支點座焊接在側墻的側板上。

進一步地，所述支點座焊接在所述連接板上。

本實用新型還提供一種鐵路車輛，包括上述任一所述的鐵路車輛用扶梯。

本實用新型方案的實施，至少具有以下優勢：

1、本實用新型的鐵路車輛用扶梯直接將連接板設置在相鄰的側橫帶之間，不僅可以采用較短的連接板，從而有利于節省生產成本，此外在滿足鐵路車輛限界的前提下還能夠適當增加車體寬度，從而有利于增加車體載重及運量。

2、本實用新型的鐵路車輛用扶梯的扶手采用幾字型圓鋼，其凸出的中部背向側板設置，便于操作人員上下車輛或進行其它操作。

3、本實用新型的鐵路車輛用扶梯不僅將連接板直接焊接在側橫帶上，此外還通過連接板的內側或者通過設置支點座同時將連接板焊接在側板上，不僅有利于增強扶梯的連接可靠性，還有利于增強側墻的強度和剛度。

附圖說明

圖1為現有技術中的一種鐵路車輛用扶梯的主視圖；

圖2為現有技術中的一種鐵路車輛用扶梯的側視圖；

圖3為本實用新型一實施例的鐵路車輛用扶梯的主視圖；

圖4為本實用新型一實施例的鐵路車輛用扶梯的側視圖；

圖5為本實用新型另一實施例的鐵路車輛用扶梯的側視圖；

圖6為本實用新型一實施例的鐵路車輛用扶梯的扶手的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖3和圖4為本實用新型一實施例的鐵路車輛用扶梯的主視圖和側視圖。如圖3、圖4所示，本實用新型一實施例的鐵路車輛用扶梯包括相對設置的連接板1和設置在所述連接板1之間的扶手2，所述連接板1設置在側墻上相鄰的側橫帶4之間，具體地，所述連接板1的兩端分別焊接在側墻上相鄰的側橫帶4上。本實施例的連接板1的長度可以為相鄰側橫帶4之間的距離，其長度相對較短，不僅可以減輕重量，而且還可以節省成本。