[實用新型]用于吊裝重型卡車輪胎的夾具

有效

• 申請號: 201320723799.8
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203602225U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李天良;李海龍;李萬博;樊曉博;曹堯;王健楠;葉軍玉;王亞軍
• 申請（專利權）人: 陜西通運專用汽車集團有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本實用新型涉及一種用于吊裝重型卡車輪胎的夾具。

背景技術

重型卡車的載重量很大，需要有大而重的輪胎支撐才能實現大的載重量，現有的重型汽車輪胎裝配，只是靠人力蠻干，借助撬杠翹起輪胎，然后進行裝配，不僅工作效率低下，而且安全系數極低，因此有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，解決輪胎裝配難度大、廢人費力的缺陷，從而提高輪胎裝配安全系數。

本實用新型采用的技術方案：用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，具有吊環、左連接板、右連接板、左掛鉤和右掛鉤，所述左連接板和右連接板一端與吊環下端鉸接為一體，左連接板另一端與右掛鉤一端鉸接為一體，右連接板另一端和左掛鉤一端鉸接為一體，所述左掛鉤和右掛鉤交叉后的鉸接點Ⅰ與左連接板、右連接板和吊環的鉸接點Ⅱ在同一條直線上，所述右掛鉤另一端的鉤頭卡入輪胎一側鋼圈的槽內，所述左掛鉤另一端的內側面緊壓在輪胎另一端面上。

其中，所述左掛鉤另一端的內側面固定有壓板，所述壓板緊壓在輪胎另一端面上。

進一步地，所述左連接板和右連接板一端通過螺栓Ⅰ、螺母和開口銷與吊環下端鉸接為一體。

進一步地，所述左連接板另一端與右掛鉤一端通過螺栓Ⅱ和平墊圈鉸接為一體，右連接板另一端和左掛鉤一端也通過螺栓Ⅱ和平墊圈鉸接為一體。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、提高裝配效率；

2、節省操作人員一名，平常裝配需三人，使用此工裝后只需2人；

3、使用此工裝不需要用撬棍，節省人力，安全事故發生率為零；

4、使用此工裝不需人力去滾動輪胎，節省空間，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖；

圖2為本實用新型結構左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。

用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，具有吊環1、左連接板2、右連接板3、左掛鉤4和右掛鉤5，所述左連接板2和右連接板3一端與吊環1下端鉸接為一體，左連接板2另一端與右掛鉤5一端鉸接為一體，右連接板3另一端和左掛鉤4一端鉸接為一體，具體的，所述左連接板2和右連接板3一端通過螺栓Ⅰ10、螺母11和開口銷12與吊環1下端鉸接為一體。所述左連接板2另一端與右掛鉤5一端通過螺栓Ⅱ13和平墊圈14鉸接為一體，右連接板3另一端和左掛鉤4一端也通過螺栓Ⅱ13和平墊圈14鉸接為一體。所述左掛鉤4和右掛鉤5交叉后的鉸接點Ⅰ7與左連接板2、右連接板3和吊環1的鉸接點Ⅱ8在同一條直線上，所述右掛鉤5另一端的鉤頭卡入輪胎6一側鋼圈的槽內，所述左掛鉤4另一端的內側面緊壓在輪胎6另一端面上，具體的，所述左掛鉤4另一端的內側面固定有壓板9，所述壓板9緊壓在輪胎6另一端面上。

將右掛鉤5下端的鉤頭卡在輪胎6一側鋼圈的槽內，左掛鉤4下端內側面的壓板9壓緊輪胎6另一端面，之后將吊環1掛在行車的吊鉤上，提升、行車，吊環1、左連接板2、右連接板3、左掛鉤4和右掛鉤5各連接處均為鉸接連接方式，在提升過程中使左掛鉤4和右掛鉤5下端將輪胎6夾緊，提升行車，將輪胎6移動至安裝位置進行安裝，在安裝過程中不需要撬棍，不需要人力去滾動輪胎6，同時安裝人員數量減少，提高工作效率的同時節省人力，安裝過程安全可靠，安全事故發生率為零。

上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。