[實用新型]一種車床工作臺夾緊機構

有效

• 申請號: 201320723621.3
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203579209U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 俞朝杰;王新文;呂亞光;于濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖陀曼精機科技有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26;B23B25/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于車床設備領域，尤其涉及一種車床工作臺夾緊機構。

背景技術

帶車銑功能的車床，在進行鏜削、鉆削或銑削直槽等工序濟公時，為保證加工精度，工作臺必須處于夾緊狀態，工作臺夾緊機構是必不可少的部件之一。現在常用的車床工作臺的夾緊機構為平面、單面夾緊或軸向夾緊，其缺點是：不易夾緊、造成工作臺擺動、夾緊力不均勻引起工作臺的傾斜等一些問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種夾緊可靠，有效的防止了工作臺夾緊力不夠造成工作臺擺動或夾緊力不均勻引起工作臺的傾斜的車床工作臺夾緊機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種車床工作臺夾緊機構，包括底座、夾緊體和拉桿，所述夾緊體固定安裝在底座上，所述夾緊體的一端與工作臺的夾緊槽相適配；

所述夾緊體上設有通孔，所述拉桿裝入所述通孔內并能在通孔內滑動；

所述通孔對應夾緊槽的一端為錐形，所述拉桿一端設有與通孔錐形相適配的楔塊；

還包括驅動拉桿在通孔內滑動的驅動機構，所述驅動機構包括活塞桿、套筒和動力機構，所述活塞桿的活塞與拉桿固接并能在夾緊體內滑動，所述活塞桿一端設有外螺紋，所述套筒內設有與活塞桿相配合的內螺紋，所述動力機構與套筒連接并能驅動套筒轉動。

所述夾緊體通過斜楔壓塊與底座連接，所述夾緊體與斜楔壓塊連接面為斜面。

所述夾緊體與工作臺的夾緊槽相適配的一端的外周設有夾塊，所述夾塊的表面為與工作臺夾緊槽的內圈弧度一致的圓弧形。

所述斜楔壓塊與底座螺栓連接，法蘭蓋與夾緊體螺栓連接。

所述夾緊體共有四組，在工作臺的夾緊槽上均勻分布。

本實用新型的優點在于，使工作臺夾緊可靠，有效的防止了工作臺夾緊力不夠造成工作臺擺動或夾緊力不均勻引起工作臺的傾斜等一系列問題，提高了零件的加工精度，減小質量事故及損失。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車床工作臺夾緊機構的結構示意圖；

圖2為圖1車床工作臺夾緊機構的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、工作臺，2、夾塊，3、拉桿，4、斜楔壓塊，5、法蘭蓋，6、活塞，7、底座，8、夾緊體，9、楔塊，10、活塞桿，11、套筒，12、動力機構。

具體實施方式

圖1和圖2為本實用新型一種車床工作臺夾緊機構的結構示意圖，包括底座7、夾緊體8和拉桿3，夾緊體8固定安裝在底座7上，夾緊體8的一端與工作臺1的夾緊槽相適配；夾緊體8上設有通孔，拉桿3裝入通孔內并能在通孔內滑動；通孔對應夾緊槽的一端為錐形，拉桿3一端設有與通孔錐形相適配的楔塊9；還包括驅動拉桿3在通孔內滑動的驅動機構。

驅動機構包括活塞桿10、套筒11和動力機構12，活塞桿10的活塞6與拉桿3固接并能在夾緊體8內滑動，活塞桿10一端設有外螺紋，套筒11內設有與活塞桿10相配合的內螺紋，動力機構12與套筒11連接并能驅動套筒11轉動，動力機構12包括電動機、聯軸器和變速器，動力機構12的輸出軸與套筒11連接。

夾緊體8通過斜楔壓塊4與底座7連接，夾緊體8與斜楔壓塊4連接面為斜面。夾緊體8與工作臺1的夾緊槽相適配的一端的外周設有夾塊2，夾塊2的表面為與工作臺1夾緊槽的內圈弧度一致的圓弧形。斜楔壓塊4與底座7螺栓連接，法蘭蓋5與夾緊體8螺栓連接。夾緊體8共有四組，在工作臺1的夾緊槽上均勻分布。

夾緊體8通過螺釘安裝在底座7上，并用斜楔壓塊4楔緊定位，當電動機轉動時，套筒11的內螺紋帶動活塞桿10向下移動，活塞6帶動拉桿3、楔塊9向下移動，夾緊體8的兩面發生彈性變形，驅動兩個夾塊2夾緊工作臺1的夾緊槽，從而夾緊工作臺1；反之，電動機反轉時，活塞6帶動拉桿3、楔塊9向上移動，夾緊體8的兩面發生彈性回彈，驅動兩個夾塊2從工作臺1的夾緊槽脫開，從而松開工作臺1。在工作臺1的夾緊槽圓周上均勻布置四套夾緊機構。

活塞6通過拉桿3帶動楔塊9上下移動，利用夾緊體8的兩面發生彈性變形，驅動兩個夾塊2夾緊或放松工作臺1的夾緊槽，從而夾緊或放松工作臺1。

活塞桿10通過套筒11的內螺紋的驅動向下移動，從而驅動拉桿3、楔塊9上下移動，并將楔塊9的楔緊力傳遞到夾塊2，從而夾緊工作臺1。

兩個夾塊2分別夾緊工作臺1的夾緊槽內、外面，夾緊力為徑向夾緊力，夾緊力不會引起工作臺1的傾斜，對工作臺1精度沒有影響，并且夾緊可靠。