[實(shí)用新型]生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路防漂移的連接構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320723545.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN203700901U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢春軍;毛永軍;羅佳杰;張美蘭;陳衛(wèi);周海燕;黃仁華;徐勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海老港廢棄物處置有限公司
• 主分類號(hào): E01C11/02
• 分類號(hào): E01C11/02;E01C9/08
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路防漂移的連接構(gòu)件。

背景技術(shù)

目前填埋場(chǎng)車輛通行道路采用鋼板路基箱鋪設(shè)而成，由于路基箱直接鋪設(shè)在垃圾上，比較容易發(fā)生漂移、沉降。特別是一到下雨天，垃圾層的含水率增高，重型垃圾運(yùn)輸車在鋼板道路上行駛時(shí)，非常容易使得鋼板路基箱漂移，偏離出原本的鋪設(shè)位置。而路基箱漂移沉降造成的缺口經(jīng)常引起車輛設(shè)備損壞，引發(fā)車輛側(cè)翻等安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路防漂移的連接構(gòu)件，該連接構(gòu)件能夠防止鋼板路基箱漂移，以解決上述問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路防漂移的連接構(gòu)件，其特征在于，包括分別固定在相鄰兩鋼板路基箱上的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件通過鏈條連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每一連接件包括：

上下平行設(shè)置且固定在鋼板路基箱一側(cè)的上面板和下面板，所述上面板和下面板之間留有一供所述鏈條伸入的鏈條容納間隙，所述鏈條的兩端分別伸入所述鏈條容納間隙中，所述上面板和下面板上還分別設(shè)置有一銷孔；

一插入所述銷孔并且穿過所述鏈條的鏈條孔的固定銷。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每一連接件還包括一固定在鋼板路基箱一側(cè)且與所述上面板和下面板連接的側(cè)板。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每一連接件還包括一輔助鏈條，所述輔助鏈條的一端固定在所述上面板上，另一端固定在所述固定銷上。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠?qū)⑾噜彽匿摪迓坊涔潭ㄔ谝粋€(gè)允許浮動(dòng)的范圍內(nèi)，避免了鋼板路基箱上下左右的落差太大而帶來的行車安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1和圖2所示，生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路防漂移的連接構(gòu)件包括第一連接件100a、第二連接件100b、鏈條300，每一連接件100a、100b包括上面板110a（110b）、下面板120a（120b）、側(cè)板130a（130b）、固定銷200a（200b），上面板110a（110b）、下面板120a（120b）、側(cè)板130a（130b）相互焊接在一起并且與鋼板路基箱400a（400b）側(cè)面固定，且上面板110a（110b）和下面板120a（120b）之間留有一鏈條容納間隙140a（140b）。鏈條300的兩端分別伸入鏈條容納間隙140a（140b）中，上面板110a（110b）和下面板120a（120b）上還分別開設(shè)有一銷孔111a、121a（111b、121b）。

本實(shí)施例中的固定銷200a（200b）為一固定螺栓210a（210b），固定螺栓210a（210b）插入銷孔111a、121a（111b、121b）并且穿過鏈條300兩端的鏈條孔。

由于鋼板道路上行駛的是40噸左右的重型垃圾運(yùn)輸車，從抗拉伸強(qiáng)度出發(fā)，本實(shí)施例中的鏈條300為直徑是22mm的三節(jié)起重鏈條，以保證鋼板路基箱400a（400b）可以在5cm范圍內(nèi)浮動(dòng)。

為了固定螺栓210a（210b）和鏈條300的遺失，將其中一固定螺栓210a穿過銷孔111a、121a和鏈條孔后焊接在上面板110a、下面板120a上，另一固定螺栓210b穿過銷孔111b、121b和鏈條孔后通過螺母211b旋緊鎖定。且在包括兩條輔助鏈條500，每一條輔助鏈條500的一端焊接在上面板110a（110b）上，另一端焊接在固定螺栓210a（210b）上。

而從抗拉強(qiáng)度以及固定螺栓210a（210b）與第一連接件100a、第二連接件100b的松緊度配合出發(fā)，固定螺栓210a（210b）采用長(zhǎng)度為100mm、直徑為27mm的螺栓。

本實(shí)用新型能夠?qū)⑾噜彽匿摪迓坊?00固定在一個(gè)允許浮動(dòng)的范圍內(nèi)，避免了鋼板路基箱400上下左右的落差太大而帶來的行車安全隱患。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。