[實(shí)用新型]一種汽車防盜報(bào)警器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320723481.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203558041U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都萬(wàn)維圖新信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/104
• 分類號(hào): B60R25/104
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車的附屬裝置，尤其涉及一種汽車防盜報(bào)警器。

背景技術(shù)

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車逐步進(jìn)入了人們的生活中，并進(jìn)一步改善了人們的出行，但是，其失盜率也連連攀升，給使用者帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)有的汽車防盜報(bào)警器均采用振動(dòng)傳感器報(bào)警，傳感器靈敏度低了，不能有效防盜，而靈敏度設(shè)置高了，稍有振動(dòng)就會(huì)報(bào)警，刮風(fēng)下雨時(shí)，汽車報(bào)警器狂叫不止的情況屢見(jiàn)不鮮，很難同時(shí)兼顧靈敏度與誤報(bào)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車防盜報(bào)警器。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車防盜報(bào)警器，包括電池、開(kāi)關(guān)、第一按鍵開(kāi)關(guān)、第二按鍵開(kāi)關(guān)、第一電阻至第三電阻、第一電容至第六電容、繼電器、二極管、穩(wěn)壓二極管、三極管、第一電感、第二電感、揚(yáng)聲器、單向可控硅和音效集成芯片，所述電池的正極與所述開(kāi)關(guān)的第一端連接，所述開(kāi)關(guān)的第二端分別與所述第一電阻的第一端、所述二極管的負(fù)極、所述繼電器的第一端、所述繼電器的常閉觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的第一端、所述第一電容的第一端、所述穩(wěn)壓二極管的負(fù)極、所述音效集成芯片的電源端、所述第三電阻的第一端、所述第六電容的第一端、所述第一電感的第一端和所述揚(yáng)聲器的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述單向可控硅的控制極連接，所述二極管的正極分別與所述繼電器的第二端和所述單向可控硅的陽(yáng)極連接，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的第二端分別與所述繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的第一端、所述第一按鍵開(kāi)關(guān)的第一端、所述第二按鍵開(kāi)關(guān)的第一端、所述第一電容的第二端、所述穩(wěn)壓二極管的正極和所述電池的負(fù)極連接，所述第二電阻的第一端與所述音效集成芯片的第一晶振端連接，所述第二電阻的第二端與所述音效集成芯片的第二晶振端連接，所述音效集成芯片的輸出端與所述第二電容的第一端連接，所述第二電容的第二端分別與所述第三電容的第一端、所述第三電阻的第二端和所述三極管的基極連接，所述三極管的集電極與所述第六電容的第二端連接，所述三極管的發(fā)射極與第四電容的第一端連接，所述第一電感的第二端與所述第五電容的第一端連接，所述第五電容的第二端與所述第二電感的第一端連接，所述第二電感的第二端分別與所述揚(yáng)聲器的第二端、所述第四電容的第二端、所述第三電容的第二端、所述音效集成芯片的接地端、所述繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的第二端、所述單向可控硅的陰極、所述第一按鍵開(kāi)關(guān)的第二端和所述第二按鍵開(kāi)關(guān)的第二端連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型為一種汽車防盜報(bào)警器，只有當(dāng)盜賊開(kāi)啟車鎖時(shí)才會(huì)發(fā)出警報(bào)，靈敏度高，避免了外界因素造成的干擾，報(bào)警準(zhǔn)確率高，具有推廣使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車防盜報(bào)警器的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：