[實用新型]一種純電動汽車用快慢充電口組合結構

有效

• 申請號: 201320722846.7
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203601179U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 莊濟寧;趙小羽;張送;謝佶宏
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B62D25/24
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 楊雪松

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車制造領域，特別是涉及一種純電動汽車用快慢充電口組合結構。

背景技術

新能源汽車是指純電動汽車，其采用電池作為整車動力源。純電動汽車的能量補充方式主要為充電?，F有的純電動汽車的充電方式主要為快充充電方式和慢充充電方式。依據國家標準，快充充電插座和慢充充電插座是不能共用的。因此大部分純電動汽車在車身上分別設計快充充電口和慢充充電口。車身多處開口，不僅影響了車身的美觀，增加車身制造成本，更改變了客戶的使用習慣。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種電動汽車用快慢充電口組合結構，可減少車身外觀的變化，以及由此帶來的開模成本，將快、慢充電插座都布置在一個充電口內，該充電口還可以設計位于傳統燃油車的加油口處，這樣既能保持電動車車身與燃油車車身的一致性，降低開發生產成本，同時不改變客戶補充車輛能源的使用習慣。

本實用新型的技術方案是：

一種純電動汽車用快慢充電口組合結構，其特征在于：包括固定在車身上的安裝座以及分別與所述安裝座固定連接的快充電插座和慢充電插座。

本實用新型的技術方案還可以是：

所述安裝座包括底板和周壁；所述周壁與所述底板或一體成型或焊接連接形成呈盒式的所述安裝座；所述周壁的遠離所述底板的端面處于同一平面上；所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之間通過臺階狀過渡段連接在一起，形成呈階梯狀高低結構的所述底板；所述凸面部和所述凹面部的中心分別開有凸面插座出線孔和凹面插座出線孔，所述快充電插座和所述慢充電插座分別通過所述凸面插座出線孔和所述凹面插座出線孔內被安裝固定在所述凸面部和所述凹面部上。

在所述凸面插座出線孔和所述凹面插座出線孔的四周分別對稱設有若干個凸面插座安裝孔和若干個凹面插座安裝孔；一所述凸面插座安裝孔和一所述凹面插座安裝孔為共用安裝孔；所述快充電插座和所述慢充電插座分別通過所述凹面插座安裝孔和所述凹面凹面插座安裝孔安裝固定在所述安裝座上；所述快充電插座的位置相對于所述所述慢充電插座突出且通過穿過所述共用安裝孔的共用螺栓壓接。

快充電插座蓋與所述快充電插座可開閉連接，所述快充電插座蓋相對于所述快充電插座的開啟角度≥90°；慢充電插座蓋與所述慢充電插座可開閉連接，所述慢充電插座蓋相對于所述慢充電插座的開啟角度≥90°；所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋的開啟方向相反；所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋相互干擾，所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋中最多有且只有一個處于開啟狀態。

所述車身上設有充電口蓋，所述充電口蓋與所述安裝座可開閉連接，所述充電口蓋相對于所述安裝座的開啟角度≥90°。

所述安裝座位于所述車身的右B柱下方處。

本實用新型的目的是提供一種電動汽車用快慢充電口組合結構，在原有車身結構不變的基礎上，實現了純電動汽車快慢充電插座的布置和可靠性安裝，可減少車身外觀的變化以及由此帶來的開模成本，將快、慢充電插座都布置在一個充電口內，該充電口還可以設計位于傳統燃油車的加油口處，這樣既能保持電動車車身與燃油車車身的一致性，降低開發生產成本，同時不改變客戶補充車輛能源的使用習慣，同時快慢充安裝座結構穩定，制造簡單，布局深度合理，制造成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動汽車用快慢充電口組合結構的示意圖。

圖2為圖1的A向示意圖。

圖3為圖1的安裝座的示意圖。

圖4為圖1的安裝座的又一結構示意圖。

附圖標記說明

1-安裝座??2-快充電插座??3-慢充電插座??4-底板??5-周壁??6-凹面部??7-凸面部??8-過渡段??9-凸面插座出線孔??10-凹面插座出線孔??11-凸面插座安裝孔??12-凹面插座安裝孔??13-共用安裝孔??14-共用螺栓??15-快充電插座蓋??16-慢充電插座蓋??17-充電口鎖柱孔??18-充電口蓋連接孔??19-慢充電插座線束

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-4所示的本實用新型的一種純電動汽車用快慢充電口組合結構，包括固定在車身上的安裝座1以及分別與安裝座固定連接的快充電插座2和慢充電插座3。