[實用新型]自卸車前置備胎裝置

有效

• 申請號: 201320722749.8
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203623801U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 黃漢春
• 申請（專利權）人: 重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及自卸車配件技術領域，具體涉及一種自卸車前置備胎裝置，更確切來說是一種自卸車前置葫蘆式備胎裝置。

背景技術

自卸車的前置轉臂式備胎裝置是由備胎轉臂、轉臂支架、備胎安裝支架、托盤、備胎升降器和備胎構成。備胎與備胎安裝支架連接，并用連接螺栓固定，備胎轉臂裝在轉臂支架上，可轉繞轉臂支架軸旋轉，與備胎升降器配合從而達到安裝和卸下備胎，托盤裝在備胎下方，是用來支撐備胎，從而減小備胎連接螺栓的受剪力。

上述備胎裝置的缺點是，備胎轉臂與其轉臂支架加工工序較多，加工復雜；備胎托盤較寬，浪費材料。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種自卸車前置備胎裝置，加工制作工序較短，裝配更方便，同時也節約了原材料。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種自卸車前置備胎裝置，其包括自卸車的車廂前板和備胎，在所述車廂前板外表面的頂部裝設有葫蘆，該葫蘆下方的車廂前板上設有備胎支架和托架，所述托架位于所述備胎支架的下方，所述備胎采用連接螺栓裝配于備胎支架上，且該備胎通過鐵鏈吊裝在所述葫蘆上，所述托架為至少兩根角鋼，其中，該托架處于所述備胎的下端兩側，且每一角鋼的一側邊均與所述備胎相切。

進一步的，所述托架均垂直焊接于所述車廂前板上。

進一步的，所述托架為兩根角鋼，該兩根角鋼呈“八”字形分布，且沿所述備胎的中心對稱線為基準線鏡像對稱設于所述備胎的下端兩側。

進一步的，所述連接螺栓直接通過所述備胎的安裝孔與所述備胎支架相固連。

進一步的，在所述車廂前板外表面頂部設有葫蘆支架，所述葫蘆鉤設于該葫蘆支架上。

本實用新型的有益效果：通過葫蘆、備胎支架、托架三者同時對備胎進行支撐固定，以保證備胎的穩定性；本前置備胎裝置設計合理，結構簡單，加工制作工序較短，裝配更方便，同時也節約了原材料。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的主視結構簡圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-2所述的自卸車前置備胎裝置，其包括自卸車的車廂前板1和備胎4，在所述車廂前板1外表面的頂部裝設有葫蘆2，該葫蘆2下方的車廂前板1上設有備胎支架5和托架6，所述托架6位于所述備胎支架5的下方，所述備胎4采用連接螺栓裝配于備胎支架5上，且該備胎4通過鐵鏈3吊裝在所述葫蘆2上，所述托架6為至少兩根角鋼，其中，該托架6處于所述備胎4的下端兩側，且每一角鋼的一側邊均與所述備胎4相切。

本實用新型的主要目的是為了將所述備胎4固定，也即是提高該備胎4的固定安全系數，提高整車的穩定性。所述的葫蘆2采用1噸的手葫蘆，主要是用于安裝或卸下所述備胎4用，首先在所述車廂前板1外表面頂部設有葫蘆支架，所述葫蘆2鉤設于該葫蘆支架上；備胎支架5通過焊接或機械固定于所述車廂前板1外表面上，采用連接螺栓直接通過所述備胎4的安裝孔與所述備胎支架5相固連，其對所述備胎4起主要固定作用；而所述托架6用于支撐所述備胎4。

本例中，所述托架6為兩根角鋼，該兩根角鋼呈“八”字形分布，且沿所述備胎4的中心對稱線為基準線鏡像對稱設于所述備胎4的下端兩側，也即是說，該兩根角鋼貼于所述備胎4下方成“八”字形分布，如圖1所示，且該托架6均垂直焊接于所述車廂前板1上，以達到托住所述備胎4，減小備胎4上的連接螺栓的受剪力的目的。

將所述托架6設置成“八”字形分布，是為了使得該托架6更好地與所述備胎4相接觸，保證該托架6對所述備胎4穩定支撐。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。