[實用新型]自卸車半軸式翻轉(zhuǎn)座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320722735.6
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203623467U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖安瓊
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶重型汽車集團(tuán)專用汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自卸車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車半軸式翻轉(zhuǎn)座。

背景技術(shù)

自卸車翻轉(zhuǎn)座是自卸車在舉升時的翻轉(zhuǎn)支承裝置。半軸式翻轉(zhuǎn)座是由上翻轉(zhuǎn)座和下翻轉(zhuǎn)座組成，其中，上翻轉(zhuǎn)座焊接在自卸車底板上，下翻轉(zhuǎn)座焊接在副車架尾部橫梁上，通過翻轉(zhuǎn)軸將其連接為一個翻轉(zhuǎn)裝置。在車輛舉升時，上翻轉(zhuǎn)座與翻轉(zhuǎn)軸一起繞下翻轉(zhuǎn)座做不大于55°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而達(dá)到自行卸貨的目的，但是目前的自卸車每邊為單個支座，其連接強(qiáng)度相對較弱，同時，為了保證翻轉(zhuǎn)座自身的強(qiáng)度，翻轉(zhuǎn)中心距安裝面的高度較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種自卸車半軸式翻轉(zhuǎn)座，增大了車廂底板與副車架之間的接觸面積，進(jìn)而增大了連接強(qiáng)度，同時，降低了整車重心高度，增強(qiáng)了車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：一種自卸車半軸式翻轉(zhuǎn)座，其包括固連在車廂底板上的上翻轉(zhuǎn)座和固連在副車架橫梁上的下翻轉(zhuǎn)座，該上翻轉(zhuǎn)座與下翻轉(zhuǎn)座通過翻轉(zhuǎn)軸形成一轉(zhuǎn)動副，所述上翻轉(zhuǎn)座與下翻轉(zhuǎn)座通過所述翻轉(zhuǎn)軸形成的轉(zhuǎn)動副為四個，該轉(zhuǎn)動副以兩個為組，分別位于所述副車架橫梁兩端，且每組中的兩轉(zhuǎn)動副并列緊鄰，所述轉(zhuǎn)動副的翻轉(zhuǎn)軸軸心線至所述副車架橫梁底端的距離H為92mm～97mm。

進(jìn)一步的，位于所述副車架橫梁左邊的轉(zhuǎn)動副包括：由第一上翻轉(zhuǎn)座與第一下翻轉(zhuǎn)座通過所述翻轉(zhuǎn)軸形成的第一轉(zhuǎn)動副，由第二上翻轉(zhuǎn)座與第二下翻轉(zhuǎn)座通過所述翻轉(zhuǎn)軸形成的第二轉(zhuǎn)動副，其中，所述第一上翻轉(zhuǎn)座與第二上翻轉(zhuǎn)座一體成型。

進(jìn)一步的，所述第一上翻轉(zhuǎn)座與第二上翻轉(zhuǎn)座一體成型的結(jié)構(gòu)包括：頂板及沿該頂板長度方向等距設(shè)置的三側(cè)板，該三側(cè)板與所述頂板構(gòu)成與所述第一下翻轉(zhuǎn)座、第二下翻轉(zhuǎn)座分別配合裝配的槽部，在該三側(cè)板上均設(shè)置有上翻轉(zhuǎn)座軸孔，所述頂板兩側(cè)還設(shè)置有連接所述三側(cè)板的加強(qiáng)板。

進(jìn)一步的，所述第一下翻轉(zhuǎn)座、第二下翻轉(zhuǎn)座分別包括，下翻轉(zhuǎn)座底板及設(shè)于該下翻轉(zhuǎn)座底板兩端的邊板，該兩邊板與所述下翻轉(zhuǎn)座底板形成一槽形體，在所述兩邊板上設(shè)置有下翻轉(zhuǎn)座軸孔，該下翻轉(zhuǎn)座軸孔上裝配有支承座，其中，在該兩邊板之間固連有沿其邊緣設(shè)置的弧形板，所述支承座處于該弧形板的弧形范圍內(nèi)。

進(jìn)一步的，在所述第一下翻轉(zhuǎn)座、第二下翻轉(zhuǎn)座的支承座上設(shè)置有潤滑油口。

本實用新型的有益效果：通過增加轉(zhuǎn)動副，也即是增加了翻轉(zhuǎn)座自身的寬度，或者增大了車廂底板與副車架之間的接觸面積，進(jìn)而增大了其連接強(qiáng)度和自身強(qiáng)度；同時將轉(zhuǎn)動副的翻轉(zhuǎn)軸軸心線至所述副車架橫梁底端的距離降低，進(jìn)而使得整車重心降低，增強(qiáng)了車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性；另外，將上翻轉(zhuǎn)座、下翻轉(zhuǎn)座一體成型后再于車廂或副車架橫梁上進(jìn)行安裝，也使得上翻轉(zhuǎn)座、下翻轉(zhuǎn)座可進(jìn)行批量生產(chǎn)，降低了其加工、安裝難度，提高了裝配效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2是圖1的右視示意簡圖；

圖3是圖2中所述下翻轉(zhuǎn)座安裝的左視示意簡圖；

圖4是圖1中下翻轉(zhuǎn)座的主視放大示意圖；

圖5是圖4的俯視放大示意圖；

圖6是圖1中上翻轉(zhuǎn)座的主視放大示意圖；

圖7是圖6的右視放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型。

一種如圖1-3所述的自卸車半軸式翻轉(zhuǎn)座，其包括固連在車廂底板1上的上翻轉(zhuǎn)座3和固連在副車架橫梁2上的下翻轉(zhuǎn)座4，該上翻轉(zhuǎn)座3與下翻轉(zhuǎn)座4通過翻轉(zhuǎn)軸5形成一轉(zhuǎn)動副，所述上翻轉(zhuǎn)座3與下翻轉(zhuǎn)座4通過所述翻轉(zhuǎn)軸5形成的轉(zhuǎn)動副為四個，該轉(zhuǎn)動副以兩個為組，分別位于所述副車架橫梁2兩端，且每組中的兩轉(zhuǎn)動副并列緊鄰，所述轉(zhuǎn)動副的翻轉(zhuǎn)軸5軸心線至所述副車架橫梁2底端的距離H為92mm～97mm。