[實(shí)用新型]車輛車頂縱梁系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320722718.2
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN203753026U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: N·A·比特納
• 申請（專利權(quán)）人: 德韌運(yùn)營公司
• 主分類號(hào): B60R9/058
• 分類號(hào): B60R9/058;F16B13/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于包括：

車頂縱梁；

車輛車頂結(jié)構(gòu)；

車輛主體結(jié)構(gòu)；

設(shè)置在車頂結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)之間的公差補(bǔ)償器，所述公差補(bǔ)償器具有內(nèi)部的加大入口；

錨固件，其將所述公差補(bǔ)償器固定到所述車輛車頂結(jié)構(gòu)；

緊固件，其穿過所述公差補(bǔ)償器的所述內(nèi)部加大入口，連接車頂結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)；

連接到所述公差補(bǔ)償器的角度補(bǔ)償器，所述角度補(bǔ)償器沿所述公差補(bǔ)償器與所述車輛主體結(jié)構(gòu)的接觸角可移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述錨固件具有到車頂結(jié)構(gòu)的卡扣配合，具有的插入力小于抽取力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述公差補(bǔ)償器具有至少一個(gè)橫向塊，所述橫向塊限制所述公差補(bǔ)償器圍繞所述車頂結(jié)構(gòu)的橫向或者前后方向的移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述公差補(bǔ)償器具有至少一個(gè)保持塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述公差補(bǔ)償器具有至少一個(gè)彈性臂，所述彈性臂以過盈配合接合所述車頂結(jié)構(gòu)，并且將所述公差補(bǔ)償器在所述車頂板的孔部分中的橫向移動(dòng)限制為在橫向或者前后方向都小于1mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性臂從 所述錨固件以一角度延伸，使得所述彈性臂偏離所述主體的角度在相對于所述公差補(bǔ)償器插入所述車頂結(jié)構(gòu)在豎直方向上增加。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性臂圍繞豎直軸線或者Z軸線彎曲。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛車頂結(jié)構(gòu)還包括孔部分，其尺寸在寬度上大于所述公差補(bǔ)償器的外直徑小于1mm，但其尺寸大于所述至少一個(gè)橫向塊的外直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述公差補(bǔ)償器具有多個(gè)橫向塊，所述橫向塊將所述公差補(bǔ)償器在所述車頂結(jié)構(gòu)的孔部分內(nèi)的橫向運(yùn)動(dòng)限制為在橫向或者前后方向都小于1mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述公差補(bǔ)償器具有連接到至少一個(gè)彈性臂的至少一個(gè)抽取塊。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述錨固件包括固定元件和連接到所述固定元件的擴(kuò)張器。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述擴(kuò)張器包括加大的入口。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述擴(kuò)張器包括彎曲連接部分。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述角度補(bǔ)償器包括彎曲移動(dòng)部分，所述彎曲移動(dòng)部分在所述彎曲連接部分上滑動(dòng)。

15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述錨固件包括具有壓合接頭的通孔。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述車頂縱梁包括連接其上的鉚釘柱，并且進(jìn)一步包括具有角度補(bǔ)償器墊圈的相應(yīng)的螺母。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述角度補(bǔ)償器在所述主體結(jié)構(gòu)的一側(cè)接觸所述主體結(jié)構(gòu)，并且具有所述角度補(bǔ)償器墊圈的所述螺母在所述主體結(jié)構(gòu)的相對側(cè)上接觸所述主體結(jié)構(gòu)。

18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述鉚釘柱包括在墊圈上抵靠所述公差補(bǔ)償器的卷曲部。

19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述鉚釘柱包括抵靠所述公差補(bǔ)償器的軸承表面。

20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車頂縱梁系統(tǒng)，其特征在于，所述車頂縱梁包括連接其上的鉚釘螺母，并且進(jìn)一步包括具有角度補(bǔ)償器墊圈的相應(yīng)的緊固件。