[實用新型]LNG汽車補充加液化氣裝置

有效

• 申請號: 201320721895.9
• 申請日: 2013-11-16
• 公開（公告）號: CN203533191U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 何太平;鈕志斌;薛曉樂
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00;F17C13/06
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及LNG汽車加氣技術，具體是一種LNG汽車補充加液化氣裝置。

背景技術

LNG汽車在行駛過程中，通常會因氣量顯示器失效或司機對LNG氣瓶的續駛里程判別失誤而導致燃氣耗盡，進而導致LNG汽車拋錨。在現有技術條件下，LNG汽車一旦拋錨，便需要呼叫拖車前來將LNG汽車拖到LNG?加氣站進行加氣。然而，此種加氣技術一方面會導致LNG汽車使用不方便，另一方面則會導致LNG汽車的使用成本增加?；诖?，有必要發明一種全新的LNG汽車加氣裝置，以解決現有LNG汽車加氣技術導致LNG汽車使用不方便、使用成本增加的問題。

發明內容

本實用新型為了解決現有LNG汽車加氣技術導致LNG汽車使用不方便、使用成本增加的問題，提供了一種LNG汽車補充加液化氣裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：LNG汽車補充加液化氣裝置，包括兩個LNG車載氣瓶、加氣軟管；其中，每個LNG車載氣瓶的瓶壁上均開設有一個進氣口和一個出氣口；每個進氣口上均安裝有一個進氣閥；每個出氣口上均安裝有一個出氣閥；加氣軟管的一端管口上安裝有進氣接頭，且該端管口通過進氣接頭與其中一個LNG車載氣瓶的進氣閥密封連通；加氣軟管的另一端管口上安裝有出氣接頭，且該端管口通過出氣接頭與另一個LNG車載氣瓶的出氣閥密封連通。

工作時，兩個LNG車載氣瓶分別安裝在兩輛LNG汽車上。具體工作過程如下：當兩輛LNG汽車均燃氣充足時，將加氣軟管的兩端管口與兩個LNG車載氣瓶斷開，并關閉兩個LNG車載氣瓶的進氣閥和出氣閥。當其中一輛LNG汽車在行駛過程中出現燃氣耗盡時，將燃氣充足的另一輛LNG汽車開行至燃氣耗盡的LNG汽車旁邊，并將加氣軟管的一端管口通過進氣接頭與燃氣耗盡的LNG汽車上的LNG車載氣瓶密封連通，將加氣軟管的另一端管口通過出氣接頭與燃氣充足的LNG汽車上的LNG車載氣瓶密封連通。然后打開燃氣耗盡的LNG汽車上的LNG車載氣瓶的進氣閥，并打開燃氣充足的LNG汽車上的LNG車載氣瓶的出氣閥。此時，在兩個LNG車載氣瓶之間的壓力差作用下，燃氣充足的LNG汽車上的LNG車載氣瓶通過加氣軟管向燃氣耗盡的LNG汽車上的LNG車載氣瓶進行加氣，由此使得燃氣耗盡的LNG汽車繼續行駛。基于上述過程，與現有LNG汽車加氣技術相比，本實用新型所述的LNG汽車補充加液化氣裝置基于兩車相互加氣原理，實現了隨時就地對LNG汽車進行加氣，由此有效解決了現有LNG汽車加氣技術導致LNG汽車使用不方便、使用成本增加的問題。

進一步地，每個LNG車載氣瓶的瓶壁上均安裝有一個自增壓器；每個LNG車載氣瓶的瓶壁上均開設有一個排空口；每個排空口上均安裝有一個排空閥。工作時，通過自增壓器可將LNG車載氣瓶的充裝壓力提高至壓力上限值，通過排空閥可將?LNG車載氣瓶的充裝壓力降低至壓力下限值，由此使得兩個LNG車載氣瓶之間的壓力差達到最大值，從而提高加氣速度。同時，當LNG汽車出現故障時，通過排空閥可將LNG車載氣瓶里的燃氣順利排空，由此避免因LNG汽車不能運行而導致的燃氣浪費。

本實用新型結構簡單、設計合理，有效解決了現有LNG汽車加氣技術導致LNG汽車使用不方便、使用成本增加的問題，適用于LNG汽車。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-LNG車載氣瓶，2-加氣軟管，3-進氣閥，4-出氣閥，5-進氣接頭，6-出氣接頭，7-自增壓器，8-排空閥。

具體實施方式

LNG汽車補充加液化氣裝置，包括兩個LNG車載氣瓶1、加氣軟管2；其中，每個LNG車載氣瓶1的瓶壁上均開設有一個進氣口和一個出氣口；每個進氣口上均安裝有一個進氣閥3；每個出氣口上均安裝有一個出氣閥4；加氣軟管2的一端管口上安裝有進氣接頭5，且該端管口通過進氣接頭5與其中一個LNG車載氣瓶1的進氣閥3密封連通；加氣軟管2的另一端管口上安裝有出氣接頭6，且該端管口通過出氣接頭6與另一個LNG車載氣瓶1的出氣閥4密封連通。

每個LNG車載氣瓶1的瓶壁上均安裝有一個自增壓器7；每個LNG車載氣瓶1的瓶壁上均開設有一個排空口；每個排空口上均安裝有一個排空閥8。

具體實施時，兩個LNG車載氣瓶1的充裝壓力不相等。