[實用新型]鑄板機動模驅動機構

有效

• 申請號: 201320721728.4
• 申請日: 2013-11-16
• 公開（公告）號: CN203592135U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 譚建寶;王海燕;張永國;羅恩
• 申請（專利權）人: 柳州市動力寶電源科技有限公司
• 主分類號: B22D25/04
• 分類號: B22D25/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;吳偉文

技術領域

本實用新型涉及鑄造蓄電池板柵的鑄板機，具體是涉及一種鑄板機動模驅動機構。?

背景技術

鑄板機是蓄電池生產領域的一種主要設備，用于生產蓄電池的板柵，主要由鉛爐、鉛勺、模具及模具驅動機構等組成。生產時，鉛錠在鉛爐中熔化后通過鉛勺澆鑄到模具內而形成板柵坯料，模具包括定模和動模，定模固定在鑄板機的機體上，動模和驅動機構連接，通過驅動機構的驅動和定模分離，從而使板柵坯料掉出模具送到下一工序。現有技術中有一種動模驅動機構，結構如圖1所示，由氣缸、前連桿、后連桿、左拉桿和右拉桿組成，前連桿、后連桿、左拉桿和右拉桿相互連接形成“口”型，氣缸的推桿和后連桿連接，前連桿和動模拉耳連接，左拉桿和右拉桿由兩段短拉桿通過螺栓連接而成，此種結構在換模、洗模時可以使拉桿折疊，較為方便，占用空間也較少，但連接處較松時，兩側的拉桿受力不均衡，合模時形成的板柵厚度較為不均勻，連接處較緊時不利于拉桿的折疊，另外前連桿也容易脫出。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種受力較為均衡，形成的板柵厚度較為均勻，連桿不易脫出的鑄板機動模驅動機構。?

本實用新型所采用的技術方案是：提供一種鑄板機動模驅動機構，包括氣缸、連桿、左拉桿和右拉桿，所述的左拉桿和右拉桿平行設置，所述連桿的兩端分別和左拉桿以及右拉桿的同側端連接，左拉桿和右拉桿遠離連桿的一端均設有環形凹槽，所述的左拉桿和右拉桿均為一體式拉桿。?

采用以上結構后，本實用新型鑄板機動模驅動機構和現有技術相比有以下優點：由于左拉桿和右拉桿均采用一體式拉桿，氣缸通過連桿驅動左拉桿和右拉桿時，左拉桿和右拉桿受力較為均勻，傳遞到動模上的力也均等，動模和定模之間形成的板柵厚度均勻，連桿一端設有環形凹槽，動模拉耳卡口較好的卡在環形凹槽處，卡合較好，不容易從中脫出。?

作為改進，所述連桿的兩端均設有沿連桿軸線的條形通孔，所述的左拉桿和右拉桿均通過條形通孔和連桿連接，設置條形通孔，驅動機構能適應不同長度的模具，適應性強。?

作為改進，所述的左拉桿以及右拉桿與連桿連接的一端均設有螺紋，所述左拉桿和右拉桿的螺紋端穿過條形通孔和連桿連接，螺紋連接，方便拆裝維護。?

附圖說明

圖1為鑄板機動模驅動機構原先結構的立體圖。?

圖2為本實用新型鑄板機動模驅動機構的主視圖。?

圖3為本實用新型鑄板機動模驅動機構的立體圖。?

圖中，1’前連桿，2’、2?左拉桿，2.1環形凹槽，3’后拉桿，?3?連桿，3.1條形通孔，?4’、4?氣缸，5’、5?右拉桿。?

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。?

如圖2、圖3所示，本實用新型鑄板機動模驅動機構，包括氣缸4、連桿3、左拉桿2和右拉桿5，左拉桿2和右拉桿5平行設置，連桿3的兩端分別和左拉桿2以及右拉桿5的同側端連接，左拉桿2和右拉桿5遠離連桿3的一端均設有環形凹槽3.1，左拉桿2和右拉桿5均為一體式拉桿，氣缸4缸體設在鑄板機機上，氣缸4的推桿和連接的中部連接。?

本實用新型在具體實施時，連桿3的兩端均設有沿連桿3軸線延伸的條形通孔3.1，條形通孔3.1開口朝向左拉桿2或右拉桿5，左拉桿2和右拉桿5均通過條形通孔3.1和連桿連接。?

???本實用新型在具體實施時，左拉桿2以及右拉桿5與連桿3連接的一端均設有螺紋，左拉桿2和右拉桿5的螺紋端穿過條形通孔3.1和連桿3連接。?