[實用新型]一種轉子發動機

有效

• 申請號: 201320721667.1
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203515795U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 何時立
• 申請（專利權）人: 何時立
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B53/02;F02B55/02;F02B63/06
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 王堅強

技術領域

本實用新型涉及一種發動機,具體涉及一種轉子發動機。

背景技術

目前市場上使用最多最廣泛的發動機是四行程活塞往復式發動機。但是還有一種知名度很高，但應用很少的發動機，那就是轉子發動機。

轉子發動機與傳統往復式發動機一樣都是依靠空燃混合氣體燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力。兩種發動機的機構差異在于使用膨脹壓力的方式，在往復式發動機中，產生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機械力被傳給連桿，帶動曲軸轉動；轉子發動機的膨脹壓力則作用在轉子的側面，帶動轉子轉動。

轉子發動機與傳統的往復式發動機相比，轉子發動機的優勢在于發動機轉速提高、質量輕體積小、升功率高，而且運轉平穩振動噪音小。

現有轉子發動機中，三角轉子發動機占很大比例，但是其結構復雜，制造要求高，缸內壓縮比不易調整，燃油量大，而且其動力不強。

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種轉子發動機，解決現有轉子發動機結構復雜、燃油量大且動力不強的問題。

本實用新型所采用的技術方案：一種轉子發動機，包括氣缸體、轉子以及設置在氣缸體上的進氣口、出氣口、點火裝置；所述氣缸體內至少設有一組活動擋板，與氣缸體內壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板能繞氣缸體中心轉動；所述活動擋板與轉子之間設有單向轉動機構，帶動轉子單向轉動。

還包括有固定擋板，所述活動擋板設有一組，能繞氣缸體中心往復轉動。

所述一組活動擋板包括兩片內擋片及固定內擋片的圓盤，所述圓盤中心位置還設有轉軸。

單向轉動機構為設置在轉軸上且方向相反的第一單向軸承與第二單向軸承，所述第一單向軸承與第二單向軸承分別通過兩組不同的傳動機構與轉子連接，其中一組傳動機構帶動轉子與第一單向軸承同向旋轉，另一組傳動機構帶動轉子與第二單向軸承相向旋轉。

帶動轉子與第一單向軸承同向旋轉的傳動機構為帶傳動機構，帶動轉子與第二單向軸承相向旋轉的傳動機構為齒輪嚙合傳動機構。

固定擋板與氣缸體為一體結構，且進氣口、出氣口、點火裝置設置在固定擋板內。

所述氣缸體內的活動擋板設有兩組，該兩組活動擋板皆按氣缸體中心單向同向轉動。

所述一組活動擋板包括兩片內擋片及固定內擋片的圓盤，所述轉子設置在氣缸體中心，所述圓盤套設在轉子上。

所述圓盤設置在氣缸體的同一側。

所述一組活動擋板包括一片內擋片及固定內擋片的圓盤，所述轉子設置在氣缸體中心，所述圓盤套設在轉子上。

所述氣缸體設有兩個，并疊加布置，其中一個氣缸體內的活動擋板與另一個氣缸體內的活動擋板固定連接。

所述單向轉動機構包括第一活齒以及第二活齒，所述氣缸體徑向設有安裝第一活齒的第一滑槽，第一活齒與第一滑槽滑移配合，第一活齒一端連接有彈性復位元件，另一端為斜面；所述轉子徑向設有安裝第二活齒的第二滑槽，其中第二活齒與第二滑槽滑移配合，第二活齒一端連接有彈性復位元件，另一端為與第一活齒方向相反的斜面。

所述第一活齒與第二活齒設置在氣缸體外部，所述第一活齒與第二活齒之間設有外擋片，所述外擋片與圓盤相連接。

進氣口、出氣口、點火裝置設有多組，并按氣缸體外圈均勻密集分布。

還包括使兩組活動擋板之間間歇傳動的間歇傳動機構。

還包括有啟動裝置，所述啟動裝置包括啟動馬達、啟動線圈，所述活動擋板上設有與與啟動馬達聯動連接的連接槽，還設有與啟動線圈相抵的凸塊。

所述活動擋板還設有觸發感應裝置。

所述氣缸體及其氣缸體內的活動擋板能多組疊加布置。

一種壓縮機，包括壓縮組件、轉子發動機，所述壓縮組件包括壓縮氣缸、壓縮隔板，所述轉子發動機包括氣缸體、轉子以及設置在氣缸體上的進氣口、出氣口、點火裝置；其特征在于：所述氣缸體內至少設有一組活動擋板，與氣缸體內壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板能繞氣缸體中心轉動；所述活動擋板與壓縮隔板連接，能帶動壓縮隔板轉動。

本實用新型的有益效果是：采用以上方案，活動擋板與氣缸體形成密封空腔，各個密封空腔內進行著進氣、壓縮、點火、排氣四個工作行程，活動擋板受作用力與反作用力而轉動，同時帶動單向轉動機構轉動，從而帶動轉子轉動，實現其發動機工作目的，其利用簡單的活動擋板的結構，不僅能更好地調整其缸內壓縮比，以達到節省燃油的效果，同時活動擋板受到的作用力與反作用力大，從而其動力更足。

附圖說明